Материалы, подготовленные в результате оказания услуги, помогают разобраться в теме и собрать нужную информацию, но не заменяют готовое решение.

Ключевая роль производственной базы в дорожном строительстве

Статью подготовили специалисты образовательного сервиса Zaochnik.

Содержание:

Производственная база в дорожном строительстве

Каждый летний сезон в большинстве городов активно ведутся дорожные работы. Мы видим рабочих в спецодежде, технику, свежий асфальт — однако всё это лишь малая часть сложнейшей системы. Главная опора успешного выполнения дорожных проектов скрыта за производственными предприятиями, добывающими материалами, цехами и разветвленной логистикой. Вся эффективность, своевременность и технологический уровень работ определяется возможностями производственной базы.

Определение дорожного строительства

Комплекс мероприятий по строительству дорог делится на три большие категории, от которых зависим конечный результат:

  • Заготовительные работы. Наиболее объемный этап, которому может принадлежать от 60 до 80 процентов всех процессов. Это включает в себя добычу и последующую переработку минеральных и других материалов, создание сборных конструкций, производство смесей (например, асфальтобетона, цементобетона, битумогрунта).
  • Транспортировка. Весь цикл логистики — передвижение материалов, техники и конструкций с производственных площадок к точкам строительства дорог. Этот этап занимает около 5–10%.
  • Строительно-монтажные этапы. Завершающая и основная часть, охватывающая 15–25% объёма работ: от подготовки земляного полотна и устройства мостов до укладки дорожного покрытия, установки знаков, ограждений и нанесения разметки.

Все процессы из первой категории реализуются на специальных предприятиях, формируя основу всей системы. Таким образом, производственная база это целый комплекс центров производственного, обслуживающего и поддерживающего назначение, которые поставляют стройматериалы, изделия и конструкции, а также отвечают за бесперебойную реализацию технологической цепочки.

Значение индустриализации

Основная часть подготовительных мероприятий выносится на стационарные производственные объекты. Такой подход способствует глубокой индустриализации дорожной сферы.

Индустриализация — максимально широкое внедрение машин и автоматизации. Это позволяет снизить трудоемкость, повысить качество дорожных объектов за счёт переноса большей части трудозатрат с открытых площадок внутрь производственного контура. Чем выше организованность и эффективность системы, тем стабильнее весь процесс строительства и сдачи дорог. Именно потому производственная база это один из основных факторов достижения надежного итога в отрасли.

Какие элементы формируют производственную базу?

Если рассматривать структуру подробнее, производственная база это сконцентрированная сеть предприятий, каждая из которых выполняет свою функцию:

  • Карьерные участки по добыче песка, щебня, иных нерудных компонентов.
  • Асфальтобетонные и цементобетонные заводы.
  • Битумные склады для хранения и обработки вяжущих материалов.
  • Предприятия по изготовлению железобетонных и сборных конструкций, а также специальные полигоны.
  • Лесоперерабатывающие и иные дополнительные производства.

По степени стационарности и длительности эксплуатации предприятия различаются по следующим типам:

Класс предприятияСрок функционированияЗона обслуживания
СтационарныеСвыше трёх летДо нескольких десятков км
ПолустационарныеДо пары летПримерно 50 км
Передвижные3–6 месяцев или сезон5–15 км

Выбор локации для производственной базы — стратегический момент, учитывающий географические, логистические и инфраструктурные особенности. По расположению различают базы на железнодорожной линии (прирельсовые), вдоль спроектированных дорог (притрассовые) и у источника сырья (прикарьерные).

Почему так важна согласованная работа базы?

Эффективное взаимодействие звеньев всей структуры гарантирует качественный результат, точное соблюдение технических требований и сроков. Организация большинства подготовительных процессов на предприятиях позволяет заранее и тщательно планировать дорожный сезон.

Замечание 1

Представить себе укладку даже километра трассы без заранее подготовленных материалов на объекте практически невозможно. Именно поэтому распределение функций между производственными центрами — необходимое условие развития дорожной отрасли, работающей под временными ограничениями.

Дорожное строительство обычно ограничено несколькими месяцами тёплого сезона (от 3 до 7 месяцев в зависимости от региона). За данный период нужно провести наибольший объём монтажных работ. Чтобы это стало возможно, важно, чтобы производственная база это средство для обеспечения проектных участков полным комплектом сырья, конструкций, оборудования и техники, а также бесперебойной поставкой всех нужных компонентов на площадку. Не стоит забывать и про требование к охране труда: на каждом объекте должны строго соблюдаться нормы безопасности сотрудников.

Навигация по статьям