"Переселенческий" промышленный капитализм США и его ключевые особенности

Суть "переселенческого" капитализма

Среди стран с капитализмом переселенческого типа, формирование которого происходило как итог перенесения на колонизируемые земли сложившихся в метрополии форм организации хозяйства, прежде всего можно отнести США.

Для начала стоит отметить, что американский капитализм развивался на территориях, которые оказались свободными от феодального строя. Именно этот факт стал основополагающим, который, собственно, и предопределил его особенности по сравнения с европейским капитализмом.

Предпосылки промышленной революции

Важно понимать, что предпосылки серьёзных перемен стали формироваться в колониальный период Северной Америки.

Предпосылки геополитического характера стали формироваться в процессе английской колонизации, в результате которой были установлены границы регионов, отличавшиеся между собой социально-экономическим строем, структурой бизнеса и пр. Основной территорией североамериканского континента, куда происходило переселение европейцев, стало восточное побережье, оттуда переселенцы отправлялись к Тихому океану.

В Америку за лучшей новой жизнью и в поисках богатства отправлялись самостоятельные, целеустремлённые, энергичные европейцы. Именно эти качества помогали им достаточно успешно организовывать свою жизнь, а также развивать хозяйство колоний. Таким образом, в Северной Америке к концу XVIII в. было сформировано три хозяйственных региона:

Северо-Восток, в основе которого расположились колонисты-выходцы из торгово-промышленной среды Англии. Они превратили данные территории в центр ремесленного, мануфактурного производства и торговли. В аграрном секторе здесь преимущественно располагались средние и мелкие фермерские хозяйства.

Юг, который растянулся огромными площадями плодородной земли, привлекал иммигрантов из английской земельной аристократии. Надо отметить, что несмотря на то, что иммигранты получили от правительства в собственность огромные территории, они всё равно нуждались в рабочей силе, дефицит которой остро ощущался. Именно этот факт подтолкнул их к созданию крупных сельскохозяйственных латифундий рабовладельческого плантационного типа.

Запад, который представлял собой незаселённый и невозделанные земли. Люди, которые туда бежали, получили название скваттеров, самовольно захватывали земли и создавали на них фермерские хозяйства.

В данном контексте крайне важно обратить внимание на то, что социально-экономическая неоднородность регионов, разнонаправленность их развития стали определяющими факторами при выборе ими разных путей развития и временных рамок становления промышленного капитализма.

Политическая основа формирования капитализма в США

Политические предпосылки формировались в ходе войны североамериканских колоний за независимость (1775-1783 гг.). Она предопределила роль буржуазной революции для США. Принятая в 1776 г. Декларация независимости провозгласила суверенитет американского народа и образование нового государства. В соответствии с данным документом указы английского парламента, ущемлявшие свободу заселения западных земель, развитие промышленности, сферы общения, становились недействительными. Было объявлено, что все порты открыты для европейских купцов, кроме того, была упразднена монополия на торговлю в Северной Америке. Во внешней торговле были провозглашены принципы фритредерства, которые чуть позднее послужили основой для заключения договоров с Францией, Пруссией и Швецией.

В процессе войны правительство конфисковало порядка 30 тыс. имений, которые принадлежали лицам, участвовавших в войне на стороне англичан. Были уничтожены феодальные формы землевладения, дворянские звания, аренда. Во время этой войны произошло переселение на запад более 25 000 скваттеров. Одновременно с этим, для поддержания военной мощи производители металла, оружия, пороха, военной амуниции получили денежные премии и субсидии. Был построен государственный пушечный завод в Спрингфильде.

С целью стабилизации денежной системы, упорядочения эмиссионной деятельности на общегосударственном и региональном уровнях был создан Банк Северной Америки в 1781 г.

Окончание войны за независимость, принятие Конституции в 1787 г., вступление в силу первых десяти поправок к ней, прежде всего Билля о правах, признание Англией независимости Северной Америки дали возможность уничтожить диктат метрополии, который, в свою очередь, ограничивал свободу предпринимательства. Конституция позволила получить права собственности, свободу слова, печати, собраний, вероисповедания, а также укрепила власть центрального правительства.

Формирование политической системы происходило на основе принципа разделения властей: исполнительная (президент и кабинет министров), законодательная (конгресс), судебная (верховный суд), которая наделялась правом отменять законы, не соответствующие Конституции. Вместе с тем продолжало существовать рабство в южных штатах, индейцы не получили гражданский прав, отсутствовала единая избирательная система.

Экономические предпосылки определялись в соответствии с процессами первоначального накопления капитала.

Формирование рынка земли происходило под воздействием аграрной политики государства, которая способствовала реализации прав на землю и свободному выбору хозяйственной деятельности для американских граждан посредством территориальной экспансии. На основе заключения неравноправных договоров, торговых сделок, прямого военного насилия в состав нового государства вошли огромные земли северо-запад североамериканского континента, в том числе Луизиана, Флорида, Техас, Новая Мексика, Верхняя Калифорния, Орегон.

Продолжая территориальный вопрос, следует отметить, что конгрессом США было принято решение о передаче всех свободных земель в фонд центрального правительства, которое должно было заниматься их разделом и продажей. В соответствии с законами США 1780-х гг. земля продавалась крупными участками в 640 акров и по 2 долл. за акр с обязательной выплатой всей суммы в течение месяца. Важно сказать, что такие условия серьёзно ограничивали круп покупателей. Такую покупку могли себе позволить только состоятельные люди, это привело к тому, что в стране наступило время самовольного захвата земли. Скваттеры требовали закрепления за ними земельных участков. Под давлением фермеров, которые продолжали борьбу за облегчение условий доступа к западным землям, проходила в последовательном порядке демократизация аграрного законодательства. В конечном итоге земельный минимум установился в размере 40 акров, увеличился период рассрочки платежей, уменьшились цены на землю.

В 1841 г. был принято закон о заимке, суть которого состояла в том, чтобы обеспечит гарантию скваттерам в праве покупать обрабатываемые ими участки до поступления их на аукцион. Таким образом, закон наделял переселенцев правом на землю, предварительно поделенную правительством. Надо отметить, что большая часть переселенцев – жители северных штатов. На Запад переселялись те, кто был лишён земельных участков на Юге, а также плантаторы в поисках более плодородных земель. Большое значение в хозяйственном освоении данных территорий имела иммиграция. Наличие свободных, пригодных для заселения и эксплуатации земель на Западе стали решающим фактором в наличии аграрного преимущества в развитии данного региона. Развивающееся фермерское хозяйство способствовало расширению товарных рынков, а также выступало в качестве источника формирования рынка капитала.

Возрастающее сельскохозяйственное производство обеспечивало потребности промышленных центров в продовольствии и сырье. Рост доходов фермеров способствовал повышению спроса на промышленные изделия и потребительские товары, таким образом, происходило стимулирование развития индустриального Северо-Востока. Однако колонизация Запада всячески обостряла проблему рынка рабочей силы для промышленности посредством провоцирования оттока населения из городов. В стране остро чувствовался дефицит рабочих рук.

Формирование рынка труда в США

Рынок труда формировался, в первую очередь, посредством иммиграции. Одновременно с этим стоит отметить, что большая часть переселенцев стремилась к обладанию землёй или, на худой конец, её аренде. Рабочие, которые трудились по найму, особенно это касается иммигрантов, при первой возможности стремились уйти с промышленного предприятия, чтобы обзавестись землёй. Примечательно, что в колониях не было избыточного населения. Данные особенности рынка труда имели достаточно серьёзные последствия. С колониального периода американские предприниматели использовали не прямой наём рабочих, а занимались привлечением мелких фермеров, которые были готовы взяться за оплачиваемую работу, и которая была им знакома по работе дома. Это им давало возможность, не отрываясь от земли, получать дополнительный доход.

Экономическая необходимость заставляла промышленников производить замену дорогостоящей рабочей силы, которая увеличивала издержки производства, на машины. Дороговизна рабочей силы стимулировала изобретательство, ввоз из других стран машин и оборудования.

Формирование рынка капитала происходило посредство прибыли торговой буржуазии, которая сумела сколотить огромные состояния ещё и момент английского господства; поступлений от спекулятивной деятельности буржуазии, плантаторов во время войны за независимость.

Примечательно, что ослабление английской конкуренции по причине разрыва экономических связей с метрополией в период войны за независимость облегчало сбыт изделий американской промышленности.

Внешняя торговля США

Европейские войны 1792-1815 гг. регулярно стимулировали внешнюю торговлю США и приносили торговой буржуазии огромные прибыли. Торговля стала одним из важнейших источников формирования крупных состояний. Её расширение осуществлялось не только благодаря экспорту, но и благодаря обширной посреднической торговли. Используя свой нейтралитет, американцы поставляли в Европу товары из Вест-Индии, Южной Америки, Дальнего и Ближнего Востока, а также занимались перевозкой товаров из французских и английских колоний в метрополии. Осуществлялась торговля судами, которые были произведены на отечественных судоверфях. Данный отрезок времени в истории США получил громкоговорящее название "Золотой век" торгового мореплавания.

Довольно значительным источником рынка капитала были доходы фермерских хозяйств, предпринимателей, занятых в промышленности, в том числе в иных сферах деятельности.

Научно-технический прорыв в США

Научно-технические предпосылки состояли в том, что промышленная революция в США была результатом промышленного переворота в Англии. При этом необходимо принимать во внимание, что и в самой стране уже начали возникать множество новых изобретений, чему в немалой степени способствовала система поощрений. В 1790 г. был издан Закон о патентах, который предусматривал предоставление авторам 14-летней монополии на использование своих изобретений. В этой связи множество талантливых американцев смогли совершить открытия и заработать на этом деньги. К примеру, талантливый учитель американского происхождения Уитни изобрёл хлопкоочистительную машину в 1793 г., которая была настоящим прорывом в процессе переработке хлопка и позволила увеличить в десятки раз объёмы дешёвого сырья для хлопчатобумажного производства. Использование данной машины повысило в 100 раз производительность труда при очистке хлопка и рентабельность рабовладельческого хозяйства южных штатов. Позднее, в 1798 г., построив оружейную мастерскую, Уитни внедрил в производство огнестрельного оружия принцип взаимозаменяемости отдельных частей машины. Стандартизация деталей в будущем стала активно использоваться в других производствах. Изобретённый Фултоном первый пароход "Клермонт" стал настоящим прорывом в речном и морском транспорте. За 1840-1850 гг. было выдано 6489 патентов. Среди наиболее крупных американских изобретений такие как телеграф, паровой молот, вулканизация каучука, ротационная типографическая машина, бессемеровский процесс, турбины, электровоз.

Примечательно, что параллельно с этими открытиями, американские техники были заняты созданием станков оригинальной конструкции, а также многочисленных моделей сельскохозяйственных машин. Внедрение в массовое производство инновационных продуктов в большой степени повысило уровень промышленности, сельского хозяйства, транспорта, а также способствовало появлению новых видов производства. Только в XIX в. основным фактором экономического роста страны стали изменения в технологии производства.

Сенсация случилась с изобретением американских машин на первой всемирной выставке промышленности в Лондоне в 1851 г. Примечательно, что для изучения американского опыта из Англии в США были направлены целые делегации экспертов. Отмечалось, что появлению машин такого уровня способствовала острая нехватка рабочей силы, а также наличие огромного внутреннего рынка, высокий уровень образования населения и активное использование опыта других стран.

Иммиграция выступала как одна из отличительных черт капитализма переселенческого типа. Первая половина XIX в. Северная Америка приняла 3 млн. чел. Такого рода поток в большинстве своём в северные, центральные и западные штаты показал необходимость в человеческом ресурсе в этих регионах. С разрастанием промышленной революции увеличился и въезд специалистов, особенно инженеров, техников, квалификационной рабочей силы. Ввоз иностранного капитала в 1790-1860 гг. составил порядка 500 млн. долл. Основной сферой его приложения было железнодорожное строительство. Иммиграция всячески стимулировала промышленный переворот, при этом сама выступала как следствие бурного капиталистического развития стран Европы, прежде всего Англии, где механизация производства привела к росту безработицы.

События промышленной революции

Первым этапом промышленной революции в Северной Америке стало начало XIX в. – 1860-е гг. Примечательно, что на Северо-Востоке страны промышленная революция практически стала отражением основных своих этапов английской модели.

Начальный период промышленной революции сопровождался механизацией и становлением фабричной системы в текстильном производстве. Первые машины стали появляться в хлопкопрядении в конце XVIII в. Данная отрасль хлопчатобумажной промышленности с самого начала создавалась на машинной основе. Первое десятилетие XIX в. сопровождалось стремительным ростом количества фабрик, которые создавались по образцу предприятий знаменитого английского промышленника Аркрайта. Самой известной была фабрика, которая была организована в 1790 г. английским рабочим-текстильщиком Слейтером. Чуть позднее он стал одним из крупнейших предпринимателем и вошёл в историю как "отец" американской промышленности. Собственники прядильных производств становились организаторами всего процесса производства хлопчатобумажных тканей. Раздавая фермерам пряжу для переработки, они привлекали кустарный сектор в сферу фабричной системы.

По окончании англо-американских войн (1812-1815 гг.) начался достаточно длительный период подъёма национальной промышленности США. Ему способствовала переориентация инвестиций из сфер торговли и мореплавания в промышленность, в том числе протекционистская политика правительства. В военный период стали формироваться корпорации, которые представляли собой компании для сооружения крупных промышленных объектов. В этой связи, можно говорить о расширении финансовой базы промышленного строительства.

Введение в 1816 г. нового таможенного тарифа, который определял высокие пошлины на импортные промышленные товары, прежде всего на ткани, их повышение в последствие всячески оградило американскую промышленность от иностранной конкуренции. Наиболее активно и стремительно развивалось хлопчатобумажное производство. Первостепенное значение для механизации данной отрасли промышленности имела фабрика, построенная Лоуэллом. Его предприятие стало первым в мире, на котором были установлены прядильные и ткацкие машины, что дало возможность объединить в единый производственный цикл обработку сырья и выпуск готовой продукции. Механизация текстильной промышленности дала возможность вытеснить кустарное производство.

Быстро заселяемый Запад превратился в главный рынок сбыта хлопчатобумажных тканей. По уровню механизации ткацкое производство северо-восточных штатов уже в 1830-е гг. превзошло Англию. В период с 1815 по 1832 гг. количество хлопчатобумажных фабрик увеличилось в 3,7 раз, кроме того, стали активно использоваться ситценабивные цилиндрические машины и другие технические новшества. Внедрение машин в суконном производстве происходило значительно медленнее.

Существовавшие центральные мануфактуры постепенно стали превращаться в фабрики, количество которых за 1810-1815 гг. увеличилось с 14 до 102.  1840 г. на Севере-Востоке фабричное шерстяное производства превышало уже домашнее.

Таким образом, следует сделать вывод о том, что в 1830-е гг. наиболее важными отраслями текстильной промышленности являлись хлопчатобумажная и шерстяная, они же интенсивно осуществляли процесс утверждения фабричной формы организации производства. В качестве центра текстильной промышленности выступал Северо-Восток, в котором было сосредоточено порядка 78% фабрик данной отрасли. Отмечается, что на Юге и Западе текстильное производства было достаточно слабо развито. С 1840-х гг. в нём наблюдался процесс укрупнения действовавших предприятий и уменьшения их общего количества при одновременном росте суммы инвестиционного капитала.

В результате технического переоснащения стремительно упали затраты на производство хлопчатобумажных тканей. Их стоимость в период с 1815 по 1850 гг. снизилась в пять раз. Дешевизна тканей способствовала росту спроса на них со сторон широких масс населения. Конкуренция аналогичной английской продукции была сведена до минимума. Уже в середине XIX в. США вышли на второе место в мире по объёму производства хлопчатобумажной продукции. В начале 1860-х гг. в стране производилось в два раза больше хлопчатобумажных тканей на душу населения, чем Англия.

Одновременно с текстильным производством промышленный переворот охватил пищевую промышленность, в первую очередь мукомольную, которая по стоимости продукции в некоторой степени превосходила хлопчатобумажную, обувную, швейную, кожевенную. В этих отраслях появился ряд технических усовершенствований, которые в значительной степени повысили производительность труда и качество впускаемых изделий. Такими изобретениями стали швейные машины, а также изобретение машины для изготовления обуви, давшие толчок становлению новых отраслей машиностроения.

Промышленный переворот в чёрной металлургии США произошёл несколько позднее, чем это коснулось текстильной промышленности и транспорта. При этом стоит отметить, что в промышленный переворот в металлургии произошёл в гораздо более сжатые сроки и в обратной последовательности. Для его начала были характерны внедрение прокатного производства, а для завершения перевод выплавки чугуна на минеральное топливо. Основами современной металлургической промышленности, которые были заложены в 1816 г. стало создание небольших прокатных и сталеплавильных заводов рядом с Питсбургом. Именно они стали основной площадкой для освоения нововведений – прокат вместо ковки, пудлингование вместо сырого дутья.

Первая домна, которая работала на каменном угле, возникла в 1837 г. Справедливо заметить, что переход на новые методы выплавки сдерживался тем, что в стране было много леса, выплавка чугуна на древесном угле давала металл более высокого качества. В 1840-е гг. начался активный подъём металлургии. Всего лишь за одно десятилетие с 1847 по 1857 гг. было введено в строй порядка 100 домен, которые работали на минеральном топливе. Их размеры и производительность резко возросли. Металлургическое производства помимо традиционных центров стало переходить на Запад: Теннесси, Кентукки, Пенсильвания и Огайо.

Общий объём выплавки чугуна в период с 1840 по 1860 гг. увеличился в 2,7 раза. При этом важно отметить, что собственное производство металла не могло всё ещё обеспечить потребности внутреннего рынка. В 1850 г. в страну было ввезено 409 тыс. т. железа, а произведено 560 тыс. т. Ключевыми точками сбыта стали железные дороги, хотя на эти цели шло не более 20% американского чугуна. Утилизация вышедших из строя рельсов, в том числе и ввозимых из Англии, а также наращивание производства способствовали созданию мощной прокатной базы. Таким образом, срочно требовался перевод всего производства на минеральное топливо и создание крупных заводов – комбинатов, которые должны были оснащены паровыми двигателями.

В качестве основного минерального топлива для металлургии в середине XIX в. использовался антрацит, залежи которого были в достаточно большом количестве обнаружены в восточной части Пенсильвании. Массовое применение антрацита в доменных печах и при пудлинговании спровоцировало огромный скачок в развитии угольной промышленности США, которая до того момента находилась на стадии своего становления. В период с 1840 по 1860 гг. добыча угля в США выросла в 6,5 раз.

В начале 1860-х гг. на Северо-Востоке страны сформировалось крупное заводское машиностроение, которое свидетельствовало о том, что страна вступила в свою завершающую стадию промышленной революции. В 1813 г. в Филадельфии построили первый завод по производству паровых машин. В 1826 г. была создана компания "Порт-Ричмонд Компани", которая занималась производством паровых машин и оборудования. По прошествии десяти лет Морган построил несколько крупных заводов, которые также занимались производством паровых машин. С 1830 г. в США началось производство паровозов. В 1860 г. завод Болдуина выпустил свой тысячный по счёту паровоз.

Одной из важнейших подотраслей становилось сельскохозяйственное машиностроение. Продукция с таких производств получила широкое распространение не только внутри страны, но и за границей. Особенно активно данная отрасль стала развиваться с 1840-х гг. этому способствовал подъём фермерского хозяйства. Предприятия сельскохозяйственного машиностроения производили самые современные для тех лет сеялки, веялки, а также иные сельскохозяйственные машины и орудия труда. Широкое развитие получили отрасли машиностроения, которые начали выпускать машины и оборудование для предприятий, производивших предметы потребления. Продукция американских фабрик швейных машин Зингера, Баккера, Уиллера и пр. пользовалась небывалым спросом по свей стране.

Стремительными темпами в первой половине XIX в. развивалось и судостроение. Справедливо отметить, что корабли американского производства не уступали по качеству английским, а по некоторым параметрам даже превосходили. На судостроительных верфях страны размещались иностранные заказы. Быстро рос американский торговый флот. В середине века по тоннажу он практически был равен английскому флоту.

Отличительной особенностью промышленного переворота в США стал затянувшийся переход к паровой откачке воды на шахтах и в деревообрабатывающей промышленности. При этом важно отметить, что вплоть до 1840-х гг. в промышленности в качестве основной двигательной силы использовалась именно энергия воды, что можно было объяснить наличием в стране множества рек. Использование энергии воды обходилось в четыре раза дешевле, чем применение паровых двигателей.

Важно обратить внимание на то, что со временем паровые двигатели стали достаточно популярными и уже в 1860 г. они завоевали лидирующие позиции в отраслях тяжёлой промышленности, речном, морском и железнодорожном транспорте.

 Среди наиболее активно влияющих факторов, повлекших за собой радикальные изменения в транспортной сфере, безусловно, стоит назвать транспортную экспансию и стремительное хозяйственное освоение Запада. До момента начала Гражданской войны в качестве основного грузопотока страны выступали водные пути, прежде всего это река Миссисипи. В 1860 г. по ней и р. Огайо курсировали тысячи пароходов. Сооружение каналов началось в 1792 г. В 1817-1825 гг. велось строительство канала Эри, который соединил район Великих Озёр с Атлантическим океаном. Таким образом, стоимость транспортировки грузов из Нью-Йорка до Буффало уменьшилась на 90%. Такой серьёзный экономический эффект от эксплуатации данного сооружения спровоцировал резкий рост строительства каналов по свей стране. Общая протяжённость каналов в США к 1850 г. достигла 5950 км.

Вместе с масштабным строительством каналов велось активное сооружение шоссейных и железных дорог. Самая первая железнодорожная линия пролегла между Балтиморой и Огайо в 1828-1830 гг. Примечательно, что изначально железные дороги рассматривались как вспомогательные пути сообщения, которые должны были обслуживать водный транспорт.

В 1840-1860-е гг. началась настоящая железнодорожная революция. Главной особенность железнодорожного транспорта в США являлось то, что для его работы использовались дрова в качестве топлива вплоть до 1860 г. Компании, которые строили железные дороги, получали от государства бесплатно землю и лес, строительные материалов, а также множественные финансовые субсидии. Предпринимательство в данной сфере приносило огромные прибыли, что делало её достаточно привлекательной для инвестиций.

Итоги первого этапа промышленной революции в США

Среди основных результатов промышленной революции в США можно отметить то, что фабричный тип производства утвердился в важнейших отраслях американской индустрии к началу 1860-х гг. В качестве показателей успеха промышленной революции выступило превосходство продукции промышленного сектора над домашними промыслами, а также выход США на второе место в мире по производству промышленной продукции. Радикальные перемены в отраслевой структуре экономики были выражены, прежде всего в том, что уже в середине века промышленная продукция по стоимости превзошла сельскохозяйственную. Доля населения, которое было занято в сельском хозяйстве, уменьшилась с 90 до 60% за период конца XVIII в. – начала 1860-х гг. Всего за несколько десятков лет выросли огромных размеров промышленные центры: Цинциннати, Чикаго, Кливленд, Сент-Луис и пр. Городские жители составляли в 1860 г. практически 20% населения США.

Промышленность в период переселенческого промышленного капитализма

Качественные изменения, которые происходили в промышленном производстве, говорят о том, что США достаточно уверенно вступила на путь индустриального развития. В эти годы по темпам роста тяжёлая промышленность опережала другие отрасли.

Важно отметить, что по стоимости продукция пищевой и лёгкой промышленности всё равно лидировала. На первое место по стоимости выпускаемой продукции вышла мукомольная промышленность, после неё шла хлопчатобумажная, лесная, обувная, металлообрабатывающая, швейная, кожевенная, металлургическая, шерстяная и пр.

С особым энтузиазмом и скоростью развивалась тяжёлая промышленность, которая имела отношение к обслуживанию железнодорожного строительства: паровозостроительная, вагоностроительная, рельсопрокатная. Строились огромные, оборудованные по последнему слову техники, заводы, производительность который уже в те времена превосходила масштабы европейских предприятий. Вместе с традиционными для промышленной революции отраслями тяжелой индустрии – металлургической, угольной, машиностроительной, судостроительной – в США получило развитие сельскохозяйственного машиностроения, производство машин для швейной, обувной, мукомольной отрасли.

Справедливо напомнить о том, что техническое перевооружение промышленности и транспорта спровоцировало регулярно увеличивающийся спрос на различные машины, а также благоприятно влияло на изобретательство. В процессе промышленной революции активно использовался опыт европейских стран, однако не стоит забывать о том, что и в США был сделан целых ряд оригинальных научных изобретений, которые впоследствии получили мировое признание.

Транспорт и промышленная революция

Одним из важнейших элементов хозяйственной инфраструктуры выступали железные дороги. В 1860 г. объём инвестиций в данную отрасль равнялся средствам, которые вкладывались во все отрасли промышленности вместе.

Признано, что темпы железнодорожного строительства были самыми высокими в мире. За 20 лет протяжённость железнодорожных путей в США увеличилась в 10 раз. К 1861 г. Атлантическое побережье было связано железными дорогами с западной системой рек и озёр. Революция на транспорте способствовала росту производства в металлургической, угольной, машиностроительной, судостроительной и лесной промышленности.

Промышленная революция в аграрном секторе

В середине XIX в. в сельском хозяйстве США было занято порядка 60% населения. Производство продукции данной отрасли по стоимости за 1800-1860 гг. увеличилось с 236 до 1578 млн. долл., иными словами, увеличилось в 6,7 раза.

Война за независимость, либерализация аграрного законодательства, продажа правительством земли в западной части страны только увеличивала. В хозяйственный оборот постоянно вводились новые земли, что в условиях резкого дефицита рабочих рук стимулировало технический прогресс. Надо сказать, что ещё в 1790 г. был сконструирован чугунный плуг, который был усовершенствован позднее. В 1830-е гг. возникли сноповязалки, косилки. Огромную роль играло изобретение жатвенной машины.

Росту сельскохозяйственного производства способствовали непрерывное увеличение ёмкости внутреннего рынка, развитие новых видов транспорта, который связал аграрные районы страны с индустриальными центрами. Рост потребностей в сельскохозяйственной продукции со стороны городского населения, пищевой и лёгкой промышленности стимулировало быстрый рост товарности земледелия и животноводства.

Непременно нужно сказать о том, что одним из важнейших последствий ориентации производителей аграрного сектора на рынок было углубление отраслевой специализации отдельных регионов страны. В районе интенсивной колонизации – Старом Северо-Западе, который ещё с конца XVIII в. специализировался на выращивании кукурузы и экстенсивном животноводстве, по мере вырубки лесов увеличились площади, которые отводились под рожь, ячмень, овёс. Посевы пшеницы здесь появились только во второй половине XIX в. Примечательно, что уже к концу промышленного переворота указанный регион стал основным производителем пшеницы.

В новых штатах Запада началось развитие высокоинтенсивного животноводства. Из Англии были привезены улучшенные породы рогатого скота, из Испании – длинношёрстные овцы и пр. Успешное развитие зернового производства и животноводства в зоне колонизации стало причиной необходимости перестройки аграрного сектора северо-восточных штатов. Производители сельскохозяйственных продуктов данного региона, которые не имели крупных участков, не выдержали конкуренции с колонистами Северо-Запада, которые занимались поставками дешёвых качественных зерновых и мясных товаров. Суть перестройки состояла в том, чтобы постепенно переходить от экстенсивного хозяйства к интенсивному, с ориентации на производство молочной продукции, выращивание овощей, промышленное садоводство. Сельское хозяйство Северо-Востока приспосабливалось к потребностям быстро растущих индустриальных центров. Развитие железнодорожной транспортной сети всячески способствовало отраслевой специализации данных районов.

Случились некоторые подвижки в отраслевой специализации южных штатов. В колониальную эпоху они были представлены производителями табака, риса и индиго. Уже в конце XVIII в. табачные плантации стали не такими рентабельными, т.к. хищническая эксплуатация земель в Виргинии стали причиной их истощения. Кроме того, в процессе войны за независимость были утрачены английские рынки риса. По мере того, как происходило развёртывание промышленной революции на европейском континенте, а также в штатах резко увеличился спрос на хлопок. Под влиянием данных факторов в первой половине XIX в. посредством освоения новых территорий Юга и Юго-Запада в серьёзных объёмах увеличились посевные площади, на которых выращивался хлопок – главный продукт специализации данных штатов. Большая часть американского хлопка была востребована на английском рынке. Одновременно с этим на протяжении первой половины века наблюдался устойчивый рост его внутреннего потребления. К моменту окончания промышленного переворота четверть производимого в стране хлопка перерабатывалась американскими предпринимателями.

Следовательно, можно сделать вывод о том, что в первой половине XIX в. сельское хозяйство США достигло достаточно серьёзных успехов, которые были выражены в значительном росте аграрной продукции, глубоких сдвигах в отраслевой структуре, коренном изменении технической базы. Данная отрасль стремительными темпами перестраивалась в соответствии с требованиями индустриального сектора, городского населения, мирового рынка. При этом стоит отметить, что на пути прогресса в аграрном секторе экономики стояли в том числе и противоречия, обусловленные противоположными формами его организации в отдельных районах страны. Так, если на Северо-Востоке и Северо-Западе быстрыми темпами развивалось свободное фермерское хозяйство, то в южных штатах сохранялась плантаторская рабовладельческая система.

Уже в начале XIX в. фермеры выступали как основные производители аграрной продукции в стране. Их большая часть вела хозяйство на собственной земле. Их земельная обеспеченность, особенно в зоне колонизации, была сильно выше, нежели в Европе. В середине XIX в. важная роль принадлежать стала арендаторам. На Среднем Западе их доля среди землепользователей доходила до 20%. Примечательно, что хозяйства зажиточных фермеров носили товарный характер. В этой связи в них активно применялись новейшие сельскохозяйственные изобретения, в том числе техника, использовался наёмный труд. Рынок рабочей силы для капиталистический организованного аграрного сектора формировался посредством иммигрантов, в том числе разорявшихся фермеров. К 1860 г. в США было 2044 тыс. фермерских хозяйства.

Развитие аграрной экономики Юга связано с массовым использованием труда рабов, преимущественно негров. Вне зависимости от того, что был вынесен запрет на их ввоз, повышение цен на них, численность рабов всё равно регулярно увеличивалась. Основная масса всех рабовладельцев использовала в своих хозяйствах порядка 10 рабов. Плантаторы, которые владели сотней и более рабов, составляли, примерно, 0,45% всех рабовладельцев, при этом именно эта группа сосредоточила в своих руках экономическую и политическую силу, определяя характер связей с иными штатами и мировым рынком. Плантационное хозяйство, оставаясь рабовладельческим по форме организации труда, стало выполнять роль поставщика сельскохозяйственного сырья, в первую очередь, хлопка, для капиталистически развивающейся промышленность Севера США и стран Европы, в том числе рынком сбыта индустриальных товаров. Таким образом, можно говорить о том, что плантационная рабовладельческая система к середине XIX в. оказалось частью мирового капиталистического хозяйства и участником процесса промышленного капитализма в США.

Роль торговли в промышленной революции

Такие события как промышленная революция, прорыв в сельском хозяйстве, усовершенствование транспортной сети, создание принципиально новых видов транспорта сопровождались стремительным развитием в первой половине XIX в. внутренней и внешней торговли.

Отмечается, что в экспорте страны преобладало сельскохозяйственное сырьё и продовольствие, а также готовые изделия, которые составляли 12% вывоза. Доля хлопка составляла 57%. Основным покупателем США выступала Англия, которая получала до половины всего экспорта из США. Доходы от экспорта сельскохозяйственной продукции направлялись на приобретение промышленного импорта. Для того периода было характерно сохранение зависимости американской индустрии и потребительского рынка, особенно это касается южных штатов, от ввоза иностранных, в первую очередь, английских машин, оборудования, промышленных товаров, производство которых ещё не было поставлено на поток.

Денежно-кредитная система США

Денежная система после войны за независимость претерпела достаточно обширные изменения. В колониальной Америке масштаб измерялся в английских фунтах, при этом основной денежной единицей в обращении был испанский доллар. В 1792 г. в соответствии с Законом о чеканке монет была введена в обращение десятичная монетная система. Отмечается, что замена старого британского масштаба цен была одним из наиболее важных нововведений, которые совершили "отцы-основатели" Америки. Несмотря на множество преимуществ и явное удобство в использовании этой системой, население страны никак не могло принять это нововведение. В этой связи передох к новой денежной десятичной системе в полной мере был осуществлён только после Гражданской войны. В соответствии с законом о чеканке монет был установлен биметаллический стандарт. Среди его недостатков называли колебание рыночных цен на золото и серебро.

Активное развитие кредитной системы пришлось на первую половину XIX в. В колониальный период кредитные операции выполнялись конторами или частными ассоциациями, которые выдавали ссуды обычно под залог земли. Они также занимались выпуском бумажных денег. Такие организации создавались с целью финансирования конкретных мероприятий, период их деятельности определялся сроком кредита. Вместе с этим стали появляться ипотечные банки, которые выпускали банкноты, обеспеченные недвижимостью.

Создание кредитных учреждение и выпуск кредитных билетов посеяли смуту в английских кругах, особенно в парламенте, который требовал использовать в Британской империи только полноценные деньги. Однако уже к 1773 г. Англия смягчила ограничения. Парламент принял закон, который дал право выпускать сертификаты, векселя, счета или долговые расписки для законных целей и уплаты налогов или долгов. При этом такие реформаторские меры несколько запоздали.

Революционный конгресс, который был создан в ходе войны за независимость, для финансового обеспечения армии ввёл налоги. Их сбор был затруднён нехваткой твёрдой валюты. Новое правительство в этой связи стало выпускать долговые обязательства. Отдельные штаты с целью финансовой поддержки ополченцев стали поступать также.

Участие в денежном обращении и кредитовании только некоторых штатов было характерно для развития американской банковской системы. Децентрализация эмиссионного дела стала причиной резкого расширения выпуска бумажных денег, дезорганизации экономики. С целью создания учреждения, которое будет в состоянии регулировать выпуск денег, Континентальный конгресс в 1781 г. выдал банку Северной Америки чартер – документ, который даёт право на ведение банковских операций. Создание банка стало причиной для ведения дискуссий о компетенции федерального правительства и властей штатов в банковской сфере. В его защиту выступали деятели экономики и утверждали в необходимости такого института, ссылаясь на Конституцию США, где говорилось о том, что Конгресс управомочен чеканить монеты и определять из паритет к золоту и иностранным монетам, таким образом, также устанавливаться контроль за эмиссией. Банк США выполнял множество функций. Среди них наиболее важной была защита экономики от инфляции посредством регулирования количества денег в обращении. Созданный по примеру Английского банка он стал первым учреждение законодательного контроля за банковской деятельностью в США.

По той причине, что Банк США выступал в качестве хранителя фондов федерального правительства, он мог предъявлять банкноты банку, который занимается эмиссией, для размена на золото и серебро. Выполняя эту функцию, банк выполнял роль центрального банка, который регулировал количество денег в обращении, что не отвечало интересам лиц, выступавших за расширение денежной массы. Первый Банк США активно расширял свою деятельность. К моменту окончания чартера он осуществлял операции на территории всей страны, открыв отделения во всех самых крупных портовых городах, предоставляя кредиты, производя контроль за функционированием банковской системы. После прекращения его существования количество банков в штатах начало стремительно увеличиваться.

Надо сказать, что банки разных штатов предоставляли кредиты, а выпускаемые ими деньги в значительно степени увеличивали совокупное предложение денег в стране, покупательная способность их снижалась. Это обстоятельство стало основной причиной только, что в 1816 г. второй Банк США получил чартер. Он стал выполнять те же функции, что и первый, но при этом его управление осуществлялось недостаточно эффективно. Помимо всего прочего, банк стал регулярно вмешиваться в политику. Таким образом, президент Джексон принял решение наложить вето на законопроект, который мог бы продлить полномочия банка по окончании 20 лет. Оппозиция национальному банку была так мала, что власти штата Мериленд установили налог на операции отделения банка, принудив его прекратить свою деятельность. Верховный суд при рассмотрении данного дела признал незаконным данный налог. Следом за прекращением деятельности второго Банка США вновь возросло число банков в отдельных штатах. Если в 1800 г. было открыто 29 банков, то к 1860 – 1601 банк.

Как итог стоит отметить, что формирование кредитной системы США в первой половине XIX в. происходило в условиях противостояния сторонников централизации банковского дела и их оппонентов, которые отстаивали свои интересы и интересы отдельных штатов. В 1860 г. в стране окончательно обосновался принцип свободы банковской деятельности. В одних штатах банки создавались всеми желающими, а в других – только с разрешения правительства, в третьих – было запрещено создавать банки. На практике это выражалось как расширение деятельности банков в отдельных штатах, в росте их числа, а также в широкомасштабной фальсификации банкнот, что в целом было нарушением устойчивости денежной системы и дестабилизировало экономику страны.

Завершение промышленной революции

Промышленная революция подошла к своему логическому завершению в 1860 г. в наиболее экономически развитых регионах: северо-восточные штаты, на которые приходилось 67,3% стоимости промышленного производства страны. В результате промышленной революции плантаторский Юг превратился во "внутреннюю колонию" с неизбежной машинизацией её промышленного сектора. Развитие фабричной системы до Гражданской войны здесь имело второстепенное значение. На Юге преобладали производства по первичной обработке сельскохозяйственного сырья, а именно хлопка, табака, риса, сахарного тростника. В зоне колонизации Запада промышленное развитие приняло формы, у которых не было аналогов в Западной Европе. На эти территории капиталистические отношения привносились из уже заселённых районов США.

Домашнее производство, которое достаточно стихийно появилось на западе США, предприятия с ручным трудом, создавшиеся в первой половине XIX в. были быстро механизированы. В новых штатах, где промышленность только зарождалась, даже мастерские с несколькими рабочими зачастую имели паровой двигатель. Основание городов на Западе было связано с систематической колонизацией территории.

Таким образом, на вновь заселённых территориях промышленность создавалась уже на новой базе. Традиционные стадии капиталистической эволюции проявлялись на Западе в урезанном виде. Углублявшееся территориальное разделение труда обуславливало специализацию Запада в основном на переработке пищевых продуктов, лесоматериалов, изготовлении сельскохозяйственной техники. Завершение промышленного переворота в Северо-Восточной части страны стало отправным пунктом, предпосылкой и основой для индустриализации западных и южных регионов.

Сохранение рабовладения сдерживало индустриализацию Северо-Востока, именно по этой причине усложнялись проблемы сбыта промышленной продукции в южные штаты из-за низкого уровня платёжеспособного спроса основной массы населения и формирования рынка труда. Интересы Севера и Юга сталкивались в месте определения путей колонизации Запада, направлений торговой политики государства. Данные обстоятельства стали причиной обострения политических и экономических противоречий между Севером и Югом и вызвали Гражданскую войну 1861-1865 гг. Её ключевой причиной было избрание президентом в 1860 г. А. Линкольна, который поставил задачу отменить рабство на всей территории страны. Ответными действиями на это последовало то, что 1 штатов Юга создали Конфедерацию и начали вооружённую борьбу против федеральных войск, которую, собственно, проиграли.

В итоге Гражданской войны были созданы условия для социально-экономической модернизации Юга и Запада, устойчивого экономического роста Северо-Востока.

Непосредственно война с помощью роста прямых правительственных заказов, прибыли военных поставщиков, выпуска государственных банковских билетов дала толчок промышленному развитию и росту рынка капиталов. Негры-рабы получили личную свободы без выкупа и земли, что в значительной степени расширило рынок рабочей силы.

Второй этап промышленной революции

Ключевые преграды для развития рыночной экономики в масштабах всего государства были ликвидированы в процессе Гражданской войны, что стало причиной мощнейшего экономического подъёма США в 1860-1870-х гг. Для этого были все причины: "переселенческие" факторы (приток иммигрантов, капитала из Западной Европы), освоение богатейших природно-сырьевых ресурсов, экономическая политика страны.

Основным фактором экономического роста выступила продолжавшаяся железнодорожная революция. Строительство железных дорог стимулировало рост производства в металлургии, угледобыче, машиностроении, повышало мобильность рабочей силы и капиталов, способствовало промышленному развития Юга и Запада. Индустриализация в данных регионах имела перечень особенностей. Важно отметить, что она начиналась с активного железнодорожного строительства, а завершалась промышленной революцией на Северо-Востоке. Создание единой для всей страны транспортной сети благодаря вступлению в эксплуатацию в 1869 г. первой трансконтинентальной железной дороги, связывающей восточное побережье и западное, способствовало углублению традиционно сложившегося территориального разделения труда, межрегиональной и отраслевой специализации.

Динамично развивающийся индустриальный сектор Северо-Востока выпускал множество промышленных товаров, в этой связи не было необходимости создавать на Юге и Западе традиционный индустриальный комплекс.

Примечательно, что на направление промышленной специализации южных штатов оказывал влияние мощный аграрный сектор, который производил сельскохозяйственное сырьё, прежде всего хлопок. Специализация Юга была ориентирована на механизированную фабричную обработку сельскохозяйственного сырья. На базе местного хлопчатобумажного сырья создавались крупные текстильные предприятия, продукция которых была более конкурентоспособна нежели продукция предприятий с Северо-Востока. В южных штатах использовался более дешёвый труд освобождённых негров. Помимо всего прочего, на Юго-Востоке стала активно развиваться металлургическая промышленность.

В процессе хозяйственного освоения Запада промышленное развитие было ориентировано на местные ресурсы и потребности. Здесь получили развитие предприятия, которые были заняты в переработке пищевых продуктов, лесоматериалов, сельскохозяйственное машиностроение.

Центр промышленности сдвигался на Ближний Запад – в Огайо, Иллинойс, регионы, которые успешно занимались разработкой новых источников сырья и быстро росли их промышленные центры: Детройт, Чикаго, Кливленд.

Открытие месторождение золота в Калифорнии стало важным событием в развитии капитализма США. Калифорнийское золото потоком пошло на развитие капиталистического хозяйства. Оно подтолкнуло рост промышленности, крупных банков, строительство железных дорог, развитие торговли, а также способствовало освоению огромных территорий на западе и в центральном районе, хозяйственному сближению некоторых штатов, росту транспортной сети.

В результате экономического подъёма в стране был создан сильный индустриальный комплекс, который соединил в себе отрасли лёгкой промышленности, пищевой и тяжёлой. Особенно динамично развивались отрасли тяжёлой промышленности. По стоимости промышленного производства оно превышало сельскохозяйственное в 2,5 раза. Вместе с тем достаточно успешным можно было считать сферу тяжёлой промышленности, в которой происходило активное развитие нефтяной и резиновой отраслей.

Примечательно, что решение аграрного вопроса оказалось в пользу фермерского пути развития. В период Гражданской войны был принят Гомстед-акт, суть которого заключалась в том, чтобы предоставлять право любому гражданину страны на приобретение участка земли на Западе площадью до 65 га при условии, что он заплатит госпошлину в размере 10 долл. Спустя пять лет при условии, что хозяин самостоятельно занимается обработкой земли, она переходила в его полную собственность.

Программа реконструкции Юга, которая была разработана федеральным правительством на период с 1865 по 1877 гг., предоставляла возможность восстанавливать единство страны, решать наиболее важные вопросы социально-экономические вопросы. Ограничивалась земельная собственность плантаторов посредством введения повышенных налогов. В период с 1860 по 1870-гг их сумма увеличилась в 4 раза. Земли, владельцы которых были не в состоянии платить налоги, подлежали конфискации, после их продавали на льготных условиях неграм или безземельным белым, передавались различным компаниям для строительства железных дорог и добычи полезных ископаемых. Плантаторы-рабовладельцы потеряли своё социально-экономическое положение, открылся путь для развития свободного фермерского хозяйства.

Реформы в сфере денежного обращения и банковской деятельности способствовали экономической стабилизации. С целью обеспечения военных нужд федеральное казначейство приняло решение выпускать бумажные деньги. Примечательно, что от налогов шло всего лишь 2% государственных доходов, остальная часть должна была быть обеспечена посредством эмиссии. Количество бумажных денег в обращении выросло в 2 раза, что стало причиной возникновения высокой инфляции. Конфедерация в том числе стала прибегать к выпуску бумажных денег, их количество выросло в 12 раз, таким образом, цены в южных штатах и вовсе выросли в 28 раз.

Для упорядочения эмиссии Конгресс США в 1864 г. принял закон, в соответствии с которым вводилась новая банковская система двойного подчинения. Под эгидой федерального правительства были учреждены национальные банки. Правительства штатов выдавали разрешение на деятельность местных банков. С целью сокращения объёма эмиссии заявки на открытие национальных банков подвергались достаточно сложной экспертизе, в этой связи количество разрешений было небольшое. Устанавливался 10% налог на эмиссию банков штатов. Выпуск банкнот должен был обеспечить ценными бумагами государство.

В банковском деле существовало множество различный ограничений.

Банковская система США имела отличительные особенности от западноевропейской, наиболее значимым была децентрализация первой, отсутствие в ней единого эмиссионного центра. При этом не было никаких препятствий для экономического роста. Организация банковского дела в этой стране отвечала её специфике: большой территории, федеративному устройству, стремлению отдельных штатов к определению экономической свободе.

Говоря о развитии железнодорожного транспорта, стоит отметить, что самым ключевым аспектом в данном процессе стало создание транснациональных линий, которые соединили побережья Атлантического и Тихого океанов. Вовлечение новых территорий в хозяйственный оборот способствовало формированию единого рынка страны. Железнодорожное строительство инициировало федеральное правительство посредством оказания поддержки крупным частным компаниям: правительственные субсидии, составляющие от 16 до 48 тыс. долл. на каждую милю будущего пути в зависимости от характера местности, а также предоставление земли в собственность на 10 миль в каждую сторону от железнодорожной трассы.

Касательно аграрного сектора стоит отметить, что здесь продолжалась механизация сельскохозяйственных работ, происходил рост урожайности, повысилась продуктивность в животноводстве, углубилась отраслевая специализация регионов. Старый Северо-Запад, это касается штатов Индиана, Иллинойс, Висконсин, специализировались на вырубке леса, производстве пшеницы, новые штаты Запада – на высокоинтенсивном животноводстве. Перестройка аграрного сектора северо-восточных штатов выражалась в переходе на интенсивные отрасли, продукция которых удовлетворяла потребности городских жителей. Специализация южных штатов оставалась прежней: основной культурой был по-прежнему хлопок, далее следовали табак, рис, индиго.

Успешному развитию аграрного сектора способствовали железные дороги, индустриализация, промышленный рост. Страна являлась крупнейшим экспортёром сельскохозяйственной продукции, экспорт зерна и мяса составлял 83% всего вывоза.

Важно отметить, промышленная революция в США завершилась в 1880-х гг. в общенациональном масштабе, все регионы вступили на индустриальный путь развития. Удельный вес страны в мировом промышленном производстве составил 17% в 1860 г., а к 1870 г. он достиг 23%. При этом справедливо заметить, что численность городского населения превысила сельское только в 1920 г.

Экономическая роль государства в промышленной революции

Для американской модели промышленного капитализма была характерна не только высокая значимость переселенческих факторов, но и активная роль государства в данном процессе. Экономическая политика государства менялась в соответствии с реальными требованиями развития национального хозяйства.

Примечательно, что среди создателей американской экономической системы был А. Гамильтон, который полагал, что правительство выступает в качестве инструмента превращения аграрной страна в бурно развивающуюся промышленную державу. В своей программе он призывал предоставлять средства исключительно тем, кто готов их использовать под контролем общества на развитие национального производства.

Для реализации программы был принят закон о патентах. Были проведены наиболее важные реформы в финансовой и денежной сферах. Справедливо заметить, что во время войны за независимость правительство регулярно поддержку предпринимателям, которые сотрудничали с ним, выдавая денежные премии производителям металла, пороха, военной амуниции. Вместе с этим государство занималось строительством собственного пушечного завода.

Надо сказать, что жёсткая экономическая политика Гамильтона способствовало упрочению экономического положения страны, а также росту кредитных возможностей как внутри страны, так и за её пределами.

Госсекретарь Т. Джефферсонн был сторонником аграрного пути развития, минимального вмешательства в экономику, но был вынужден отступиться от своих убеждений во имя насущных интересов страны. В году своего правления он предложил разработать десятилетний план строительства государственных дорог и каналов. В 1825 г. было закончено строительство канала Эри, его протяжённость составила 540 км. Он соединил восточное побережье и средний Запад с помощью рек Онтарио и Гудзон посредством портов Кливленда, Буффало и Толидо.

Правительство президента Дж. К. Адамса во второй половине 1820-х гг. занялось разработкой плана национального экономического развития, которое основано на внутренних улучшения, системе протекционистских тарифов, банковском и земельном законодательстве. Соперничество государственных и частных интересов стало преградой для успешной реализации данного плана.

В момент экономического бума 1830-1840-х гг. в США, в качестве основного источника выступали внутренние ресурсы, частный сектор, который аккумулировал значительные капитала, а также потребности в общественных средства, которые резко сократились. Именно совокупность данных факторов привела к снижению роли государства. В свою очередь, у государства сменились приоритеты. После создания транспортной инфраструктуры основной задачей стало стимулирование производства и его рационализация. Закон 1840 г., в соответствии с которым была провозглашена свобода создания акционерных обществ, стал гарантией независимости частных корпораций, они из вспомогательного инструмента государства превратились в оплот свободы бизнеса от государственного вмешательства. Важно отметить, что на смену политики меркантилизма пришёл экономический либерализм с американской спецификой – таможенная защита национальной экономики.

Свободное предпринимательство одержало победу после гражданской войны; страна вступила в период устойчивого экономического роста в условиях реализации правительственной программы реконструкции Юга. Территории южных и западных штатов постепенно смогли включится в единое экономическое пространство страны.