Организация перевозок сборных грузов: технологии, процессы и пути совершенствования

Организация перевозок сборных грузов

В современной логистике стремительно растет популярность услуг по транспортировке мелкогабаритных партий товаров. Этот сегмент рынка стимулирует развитие такого формата доставки, как перевозка сборных грузов. Суть данного подхода заключается в объединении небольших отправлений от разных клиентов в одну крупную партию для последующей транспортировки в общем направлении на одном транспортном средстве. Такая модель позволяет оптимизировать использование транспортных мощностей и снизить издержки для конечного заказчика.

Сборный груз, по своей сути, — это совокупность штучных или мелкопартионных грузов от множества отправителей, которые консолидируются на складе логистического оператора и отправляются по единому маршруту. Популярность этой услуги обусловлена рядом значимых преимуществ для клиентов, особенно для малого и среднего бизнеса.

• Экономическая эффективность: Основное преимущество заключается в существенной экономии. Заказчик оплачивает не аренду всего транспортного средства (например, целого контейнера или грузовика), а только то место, которое физически занимает его отправление. Это делает доставку небольших партий товара рентабельной.
• Доступность для малых объемов: В отличие от генеральных перевозок, где существуют требования к минимальному весу или объему, организация перевозок сборных грузов не накладывает таких ограничений. Это позволяет компаниям отправлять даже единичные товары или образцы продукции без лишних затрат.
• Оптимизация сроков доставки: Несмотря на кажущуюся сложность процесса, профессиональные логистические компании выстраивают четкие схемы и регулярные графики отправок. Благодаря этому и высокому уровню автоматизации, сроки доставки сборных грузов часто оказываются минимальными и предсказуемыми.

Сущность и преимущества перевозки сборных грузов

Стоит отметить, что тарифы логистических операторов на перевозку сборных грузов в пересчете на килограмм или кубический метр обычно выше, чем при заказе выделенного транспорта. Поэтому данный формат наиболее выгоден именно для мелкогабаритных отправлений. Для средних и крупных партий экономически целесообразнее может оказаться фрахтование отдельного транспортного средства.

Технологическая схема организации перевозок

Процесс доставки сборного груза — это многоэтапная операция, требующая четкой координации и наличия развитой инфраструктуры у логистического провайдера. Центральным звеном в этой цепи является консолидационный склад.

Типовая логистическая схема выглядит следующим образом:

1. Сбор грузов («первая миля»): Штучные грузы забираются со складов отправителей и доставляются на склад консолидации транспортной компании.
2. Складская обработка: На консолидационном складе поступившие отправления проходят обработку. Этот этап может включать взвешивание, измерение, нанесение маркировки, а также дополнительную упаковку или помещение в жесткую тару (паллетные борта, ящики) для обеспечения сохранности во время дальнейшей транспортировки.
3. Формирование сборной партии: Грузы, имеющие общее направление, объединяются в одну отправку.
4. Документальное оформление: На этом этапе готовятся все необходимые транспортные накладные. Если речь идет о международных перевозках, то проводится таможенное оформление экспортных документов.
5. Магистральная перевозка: Сформированный и оформленный сборный груз отправляется в страну или город назначения. Для этого может использоваться автомобильный, железнодорожный, морской или авиационный транспорт, в зависимости от маршрута, срочности и бюджета.
6. Процедуры в пункте назначения: По прибытии груз проходит необходимые формальности. При международной доставке это таможенная очистка и оформление импортных документов, которые потребуются получателю для дальнейшей реализации или использования товара.
7. Доставка до получателя («последняя миля»): После расформирования сборной партии на складе в городе назначения, отдельные штучные грузы доставляются по конкретным адресам конечных получателей.

Сроки доставки в значительной степени зависят от времени, необходимого на комплектацию полной партии для отправки по регулярному маршруту, а также от самого маршрута и выбранного вида транспорта.

Направления совершенствования и оптимизации

В условиях глобальной конкуренции постоянное повышение эффективности логистических процессов является критически важной задачей. Оптимизация затрат времени и финансовых ресурсов при перевозке сборных грузов требует от компаний внедрения передовых технологий и управленческих подходов.

Внедрение автоматизированных информационных платформ

Одним из ключевых направлений совершенствования является цифровизация и автоматизация. Внедрение в деятельность логистической компании единой информационной платформы (TMS — Transport Management System) позволяет решить сразу несколько задач:

• Мониторинг в реальном времени: Современные программные продукты позволяют отслеживать местоположение транспорта через GPS-трекеры или мобильные приложения, установленные на смартфонах водителей. Это обеспечивает прозрачность процесса как для самой компании, так и для ее клиентов.
• Автоматизация управления: Платформа позволяет в автоматическом режиме назначать заявки на свободные транспортные средства, оптимизировать маршруты сбора и доставки грузов, формировать всю необходимую документацию и управлять складскими процессами. Интеграция с водительским приложением обеспечивает мгновенный обмен информацией и статусами.

Концепция «Физического Интернета» (Physical Internet)

Для повышения эффективности контейнерных и паллетных перевозок предлагается футуристическая, но перспективная концепция «Физического Интернета». Ее суть заключается в создании открытой глобальной логистической сети, где посылки перемещаются так же легко и эффективно, как данные в цифровом интернете.

В рамках этой концепции консолидация выходит на новый уровень. Основное внимание уделяется не объединению паллет, а стандартизации самих посылок. Все логистические единицы разбиваются на стандартные модульные контейнеры (π-контейнеры), которые могут легко обрабатываться и перемещаться через сеть унифицированных хабов и терминалов.

Полное внедрение этой концепции требует колоссальных инвестиций в создание соответствующей инфраструктуры, включая строительство автоматизированных распределительных центров и переоборудование всего транспортного парка. Однако главной и самой сложной задачей является объединение усилий конкурирующих логистических компаний и создание единых стандартов и протоколов обмена, аналогично тому, как это было сделано при создании цифрового Интернета. Несмотря на сложность, движение в этом направлении способно кардинально изменить всю отрасль организации перевозок сборных грузов.