Организация и способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ: технологии и управление

Организация и способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ

Данные действия являются неотъемлемым и критически важным звеном в общей цепи товародвижения, обеспечивая физическое сопряжение этапов хранения и транспортировки.

Системные аспекты организации погрузочно-разгрузочных процессов

В структуре современного транспортного процесса традиционно выделяют два функциональных блока. Первый блок охватывает непосредственно перемещение материальных ценностей в пространстве, то есть саму перевозку. Второй блок, не менее значимый, формирует условия для начала и завершения движения груза — это и есть организация погрузочно-разгрузочных работ.

Суть данных работ заключается в реализации последовательности действий, которые обеспечивают, с одной стороны, эффективную загрузку подвижного состава в пункте отправления, а с другой — своевременное освобождение транспортного средства в пункте назначения. Качество выполнения этих процедур напрямую влияет на оборачиваемость транспорта и сохранность грузов.

Технологически процесс ПРР декомпозируется на ряд последовательных операций, которые принято классифицировать на основные (технологические) и вспомогательные (обеспечивающие).

К основным операциям относятся действия, непосредственно связанные с изменением пространственного положения груза: захват грузовой единицы, подъем, горизонтальное или вертикальное перемещение, укладка в штабель или на платформу транспортного средства, а также выемка из штабеля. Эти операции формируют "ядро" трудозатрат и времени цикла.

Вспомогательные операции создают необходимые условия для выполнения основных. В эту категорию входят: ручное формирование грузовых пакетов (паллетирование), застроповка и отстроповка грузов, фиксация (крепление) и раскрепление груза в кузове или контейнере, а также манипуляции по направлению и оттяжке грузов для точного позиционирования при укладке.

Эффективная организация погрузочно-разгрузочных работ всегда базируется на тщательном планировании. Выбор конкретного алгоритма действий зависит от множества переменных: типа используемых машин и механизмов, характеристик и грузоподъемности подвижного состава, физико-химических свойств груза.

Перед стартом операций критически важно обеспечить техническую готовность: транспортное средство должно выполнить необходимые маневры для занятия оптимальной позиции, борта кузова или двери контейнера должны быть открыты и зафиксированы. Параллельно с физическими процессами осуществляется документальное оформление, требующее высокой точности и внимания персонала.

Управленческий аспект ПРР реализуется через четкое распределение зон ответственности между участниками логистической цепи и утверждение регламентирующей документации. В планах и графиках жестко фиксируются временные нормативы и ресурсные лимиты, соблюдение которых является индикатором эффективности работы склада или терминала.

Классификация способов механизации и автоматизации работ

Несмотря на вариативность логистических задач, современная практика выделяет четыре фундаментальных подхода к выполнению погрузочно-разгрузочных операций, различающихся степенью использования машинного труда:

1. Ручной (немеханизированный) способ. Характеризуется полным отсутствием машин; все операции выполняются за счет мускульной силы грузчиков. Этот метод является наиболее затратным и наименее эффективным: стоимость ПРР может превышать тариф на саму перевозку, а длительные простои транспорта под загрузкой снижают рентабельность логистики.
2. Механизированный способ. Предполагает использование машин для выполнения наиболее тяжелых (основных) операций, в то время как вспомогательные действия по-прежнему осуществляются вручную.
3. Комплексно-механизированный способ. Отличается тем, что ручной труд полностью исключен из технологического цикла перемещения груза и сохраняется исключительно в сфере управления техникой (операторы кранов, водители погрузчиков).
4. Автоматизированный способ. Представляет собой высшую ступень эволюции ПРР, где весь комплекс работ выполняется роботизированными системами по заданным алгоритмам без непосредственного участия человека, даже в управлении.

Несмотря на очевидный глобальный тренд на цифровизацию и внедрение робототехники, полная автоматизация пока не стала повсеместным стандартом. На многих предприятиях, особенно малого и среднего звена, организация погрузочно-разгрузочных работ все еще опирается на средства малой механизации и простейшие приспособления.

Инструментарий малой механизации

В повседневной складской практике широкое распространение получили ручные тележки различных модификаций. Они незаменимы для горизонтального перемещения грузов на короткие дистанции. Эволюция этих устройств привела к появлению моделей, оснащенных гидравлическими приводами подъема платформы или вилочными захватами (роклы), что значительно снижает физическую нагрузку на персонал.

Для работы с тяжеловесными или неудобными грузами часто применяется специализированный инвентарь. Например, роликовый лом — простой рычаг с изогнутым концом на роликовой опоре — позволяет кантовать тяжелые ящики. При необходимости перемещения массивных объектов по горизонтали используются роликовые цепи (катки), подкладываемые под основание груза.

Вертикальное перемещение грузов обеспечивается широким спектром подъемных механизмов: домкратами (реечными, винтовыми, гидравлическими), ручными лебедками, талями и полиспастами. Эти устройства часто комбинируются с наклонными плоскостями (накатами) для заведения грузов в кузов автомобиля.

Специфические решения применяются и для навалочных грузов, например, в агропромышленном комплексе. Для ускорения выгрузки используются предварительно закладываемые в кузов разгрузочные сетки или щиты. При прибытии в пункт назначения эти приспособления крепятся тросами к стационарным упорам, и при движении автомобиля происходит принудительное "выталкивание" груза, занимающее всего 3–5 минут.

Таким образом, выбор конкретного способа и инструментария зависит от экономической целесообразности и масштаба грузопотока, однако общая тенденция движется в сторону минимизации ручного труда.