Транспортный процесс: от определения до комплексного содержания

Сущность и ключевые аспекты транспортного процесса

Потребность в перемещении на различные расстояния является одной из фундаментальных для человечества. Современное общество невозможно представить без постоянного движения людей и товаров, и для удовлетворения этой потребности используется транспорт. В последние десятилетия научно-технический прогресс кардинально изменил транспортную отрасль, многократно усилив её роль в глобальной и локальной экономике. В связи с этим всё больше внимания уделяется вопросам эффективной организации перевозок.

По своей сути, транспортный процесс представляет собой совокупность логически выстроенных операций, обеспечивающих перемещение. Важно понимать, что он не ограничивается только движением из точки А в точку Б. Он охватывает также подготовительные этапы (например, подготовку транспортных средств, персонала и грузов к отправке) и заключительные операции, которые завершают цикл перевозки и все связанные с ним формальности.

Любой транспортный процесс протекает в определенной внешней среде, в качестве которой чаще всего выступают дорожные магистрали и пути сообщения. Это могут быть автомобильные дороги, железнодорожные пути, воздушные коридоры или морские маршруты. Неотъемлемыми элементами самого процесса являются непосредственно перевозка (движение) и операции по погрузке и выгрузке.

Технология и хронометраж этих операций существенно различаются для грузовых и пассажирских перевозок. Например, время, затрачиваемое на посадку и высадку пассажиров, включается в общее линейное время работы общественного транспорта, тогда как для грузового транспорта время на погрузку-разгрузку учитывается отдельно.

Специфика транспортных услуг как продукта

Транспортный процесс по своей экономической природе является разновидностью производственной деятельности, но его конечный продукт — услуга, а не материальный товар. Это коренное отличие определяет ряд уникальных особенностей.

Характеристики транспортной услуги

1. Невещественный характер. Транспортную услугу невозможно потрогать, накопить на складе или отделить от объекта перевозки — будь то пассажир или груз. Она потребляется в момент её оказания.
2. Единство производства и потребления. Момент создания услуги (перевозки) и её потребления (перемещения) совпадают во времени и пространстве. Это исключает возможность хранения или перепродажи уже оказанной услуги.
3. Адресность и индивидуализация. Перевозка всегда направлена на конкретного потребителя (пассажира или грузовладельца). Это повышает значимость человеческого фактора: качество услуги во многом зависит от профессионализма водителей, кондукторов, стюардов, диспетчеров и другого персонала.
4. Массовый спрос. Спрос на транспортные услуги, особенно в пассажирских перевозках, носит массовый характер. По этой причине отношения между перевозчиком и клиентом часто регулируются условиями публичного договора.
5. Территориальная и временная привязка. Услуга по перевозке оказывается вне территории транспортного предприятия и жестко привязана к конкретному маршруту, пунктам отправления и назначения. Кроме того, она актуальна в строго определенное время (например, рейс самолета или автобуса). Это делает невозможной замену услуги на аналогичную, но в другое время. Стоит отметить, что транспортный процесс существует и внутри предприятий (внутризаводская логистика), но в этом случае он выполняется для собственных нужд и не является услугой в коммерческом смысле.
6. Слабая взаимозаменяемость. Тарифы и условия перевозки схожих грузов или пассажиров на разных видах транспорта (например, авиа и ж/д) могут кардинально отличаться. Это снижает их прямую взаимозаменяемость и усложняет выбор для потребителя.

Комплексное содержание транспортного процесса

Если рассматривать транспорт как единую систему, обеспечивающую перемещение с учетом всех сопутствующих операций, то транспортный процесс будет включать в себя множество взаимосвязанных компонентов. Его содержание можно представить в виде следующей структуры:

• Инфраструктура путей сообщения:
  •   Автомобильные дороги, железнодорожные пути, воздушные и морские коридоры.
  •   Постоянные сооружения на них: мосты, тоннели, вокзалы, аэропорты, порты.
  •   Инженерные системы: линии электропередач, средства связи и сигнализации.
• Технические средства:
  •   Подвижной состав: автомобили, автобусы, локомотивы, вагоны, самолеты, суда.
  •   Вспомогательные механизмы: светофоры, дорожные знаки, маяки, погрузочно-разгрузочная техника.
• Ресурсы и материалы:
  •   Топливно-энергетические ресурсы: бензин, дизель, керосин, уголь, электроэнергия, необходимые для работы техники.
  •   Расходные материалы: смазочные масла, упаковочные материалы, крепежные ремни, чистящие средства.
• Производственно-ремонтная база:
  •   Предприятия, занимающиеся производством, ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств: авторемонтные мастерские, вагоноремонтные депо, судостроительные заводы.
• Трудовые ресурсы:
  •   Персонал, непосредственно участвующий в процессе: водители, машинисты, пилоты, стюарды, кондукторы.
  •   Вспомогательный и управляющий персонал: механики, диспетчеры, логисты, грузчики, кассиры.

Анализ этих составляющих показывает, что, несмотря на возможность индивидуализации каждой отдельной перевозки, любой транспортный процесс строится на общих, фундаментальных компонентах, образующих сложную и многоуровневую систему.