Транспортные обязательства по договору

Юридическое регулирование транспортных обязательств происходит в соответствии:

• от 14.02.2009 № 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»;
• Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ (далее — КВВТ РФ);
• Воздушным кодексом РФ от 19.03.1997 № 60-ФЗ (далее — Воздушный кодекс РФ);
• Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — УЖТ РФ);
• Кодексом торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 № 81-ФЗ (далее — КТМ);
• гл. 40 и 41 ГК РФ;
• постановлениями Правительства РФ от 02.03.2005 № 111 «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности»;
• нормативными правовыми актами.

Предоставление несущественного содействия перевозчика во взаимоотношении иных персон, сопряженных с движением грузов, багажа и пассажиров считается объектом автотранспортных обязанностей.

Причинами появления данных обещаний считаются всевозможные соглашения, в том числе договоры:

• об организации перевозок;
• буксировки;
• фрахтования;
• перевозки пассажира.

Категории соглашений перевозки грузов в соответствии типа транспорта представлена ниже:

• автомобильная;
• морская;
• железнодорожная;
• по внутренним водным путям;
• воздушная;
• в прямом смешанном сообщении.

Обстоятельства доставки грузов, пассажиров и багажа различными группами автотранспорта, а также обязанность сторон по данным перевозкам ориентируются договором сторон в случае если ГК РФ, транспортными документами и актами, либо другими распоряжениями и прописанными в соответствии с ними законами не прописано другое.

Лимитирование или же исключения ответственности перевозчика учтено автотранспортным регламентом или же кодексом, в других случаях эта вероятность невозможна.

Договор о перевозке

По соглашению перевозки груза лицо, отправляющее груз, обязуется заплатить за его транспортировку назначенную оплату, а транспортировщик в свою очередь обязуется препроводить доверенный ему отправителем багаж в места предназначения и передать его ответственному за его получение груза личности (получателю) (п. 1 ст. 785 ГК РФ).

Контракт транспортировки груза считается:

• бинарным;
• подлинным;
• возмездным.

Переправляемый груз считается важным уговором контракта транспортировки багажа.

Предмет, общепринятый в установленном порядке для транспортировки именуется грузом.

Время доставления груза в пункт назначения не считается важным условием.

Перевозчик обязан препроводить багаж в благоразумные сроки, если время доставки не определены ст. 792 ГК РФ.

Время доставки груза контролируется:

• федеральными авиационными правилами;
• договором воздушной перевозки.

Провозная плата

Условиями вычисления сроков обеспечения грузов ж/д автотранспортом, установленными приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 № 27 уточняет систему определения сроков доставки грузов ж/д транспортом.

В случае если провозная плата не учтена законодательством или же другими правовыми документами, то она уточняется договоренностью сторон на основании ст.790 ГК РФ. К примеру оплата за воздушную транспортировку пассажиров, багажа, грузов и почты устанавливается перевозчиками в соответствии с п. 3 ст. 64 Воздушного кодекса РФ.

На ж/д перевозках провозная цена за транспортировку груза рассчитывается Тарифами на доставку грузов и сервис инфраструктуры, проводимые российскими железными дорогами (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), прописанными в документах Федеральной энергетической комиссии РФ от 17.06.2003 № 47-Т/5.

Подписание контракта транспортировки груза подтверждается формированием и предоставлением отправителю багажа и подтверждение соответствующими накладными:

• при доставке внутренним водным транспортом — транспортной;
• при доставке железнодорожных перевозках — железнодорожной;
• при доставке автомобильных перевозках — товарно-транспортной;
• при доставке воздушных перевозках — грузовой;
• при доставке морских перевозках — морской.

Коносамент

Важный документ, осуществляющий функции подтверждение подписания контракта морской транспортировки багажа, акта приема багажа перевозчиком, директивного документа на багаж именуется коносамент. Он обязан обладать конкретными реквизитами, указанные в ст. 144 КТМ РФ.

Коносамент бывает трёх видов:

• именной;
• ордерной;
• на предъявителя.

В момент передачи коносамента отдаются надлежащие права на груз.

В случае передачи другого документа на груз предоставляются бумаги, предусмотренные подходящим автотранспортным регламентом или сводом законов.

Стороны договора:

1. грузоотправитель;
2. перевозчик.

Физическое или правовое лицо, выступающее по соглашению транспортировки от собственного имени или от имени собственника багажа и отмечено в перевозочном акте именуется грузоотправитель (отправитель).

Правовое лицо или бизнесмен, принявшие на себя по соглашению транспортировки долг препроводить пассажира, доверенный им отправителем груз, вещи, грузобагаж из пункта отправления в места предназначения, а еще предоставить их ответственному на его прием человеку (получателю) считается перевозчик.

Помимо этого, членом контракта может быть грузополучатель, которым является физическое или правовое лицо, ответственного на принятие вещей, багажа, грузобагажа. В соглашении грузополучатель представляется в качестве третьего лица, которое имеет некоторые права, а временами и обязанностями, собственно что выливается из договорных отношений грузоотправителя и грузополучателя. Согласно ст. 430 ГК РФ.в определенных историях контракт по транспортировки багажа ориентируется в интерес третьего лица.

Обязанности сторон договора

Прямые обязанности перевозчика:

• препроводить груз, пассажира в места предназначения в поставленный срок (ст. 792 ГК РФ);
• предоставить отправителю груза автотранспорт под погрузку в поставленный срок (ст. 791 ГК РФ);
• реализовать погрузку, если это не включено в прямые обязанности грузоотправителя (грузополучателя) (ст. 791 ГК РФ).

Прямые обязанности грузоотправителя (грузополучателя) и пассажиров:

• оплатить перевозки;
• заявить нужные сведения о грузе;
• получить груз.

За передачу неточных данных о грузе ответственность несет грузоотправитель. Так, на основании ст. 98 УЖТ РФ за изменения в транспортной ж/д накладной данных о грузах, после чего опускается величина цены транспортировок грузов или же вполне вероятно появление ситуаций, воздействующих на защищенность перемещения и использование железнодорожного автотранспорта, а также за пересылку неразрешенных для перевозок ж/д автотранспортом багажа грузоотправители выплачивают перевозчику неустойку в объеме пятикратной суммы за транспортировку этих грузов на все расстояние их перевозки вне зависимости от компенсации финансового ущерба перевозчика.

За опоздание, простой автотранспорта также ответственность несет грузоотправитель. Так, за опоздание вагонов с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час опоздания каждого вагона взимается денежная сумма в объеме 0,2 МРОТ (ст. 100 УЖТ РФ).

Исковые заявления

При несоблюдении критериев контракта транспортировки грузов до представления к перевозчику заявления в судебный орган грузоотправитель (грузополучатель) должен предоставить жалобу. В противоположном положении дел суд отдает обратно заявителю его иск.

Сроки предъявления жалоб устанавливаются:

• транспортными кодексами;
• уставами.

Так, исковое заявление к перевозчику в случае внутренних воздушных транспортировки может быть предоставлена в соответствующие органы на протяжении 6 месяцев (ст. 126 Воздушного кодекса РФ).

Этот промежуток времени исчисляется следующим образом:

• погашение ущерба если виновата почта;
• согласно истечению времени снабжения;
• уплата размера урона в случае потери груза
• через 10 дней по истечении времени доставки;
• погашение урона во всех других случаях — с момента произошедшего события, ставшего основанием для написания жалобы;
• о возмещении урона в случае пропажи или порчи багажа, или почты, а также в случае несоблюдения сроков их прибытия— со дня, следующего за днем выдачи груза, а касаемо почты — с момента подписания коммерческого акта.

В случае, когда перевозчик подтверждает корректность условия просрочки предоставления жалобы, то он имеет право рассмотреть её после прописанной даты.

Претензия к перевозчику может быть предоставлена грузоотправителем или грузополучателем при условии цельного или неполного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо если от перевозчика не получен ответ в 30-дневный срок.

Договор перевозки пассажиров

В соответствии с п. 1 ст. 786 ГК РФ по соглашению транспортировки клиента и груза перевозчик гарантирует доставить пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи им багажа также доставить и его в указанное место и выдать его ответственному за его получение лицу. На основании этой же статьи пассажир обязуется уплатить установленную цену за проезд, а при сдаче багажа — и за его провоз.

Договор перевозки пассажира является:

• согласованным;
• платным;
• двусторонним.

Договор перевозки багажа:

• конкретным;
• возмездным;
• взаимным.

Билет свидетельствует о подписании соглашения транспортировки пассажира, а багажная чек — передачу пассажиром груза. Формы билета и багажного чека определяются в порядке, прописанными транспортными законами и кодексами.

Средства не возвращаются за потерянные, поврежденные пассажирами проездные бумаги (билеты), в случае если их возобновление или распознавание не могут быть выполнены перевозчиком. В соответствии со ст. 82 УЖТ РФ перевозчик выдает клиенту проездной документ взамен потерянного или поврежденного если пассажир покажет перевозчику свидетельство покупки отсутствующего билета на своё место в данном поезде.

Обязанности перевозчика

Существуют две стороны договора — это пассажир и перевозчик. В роли первого имеют право выступать только физические лица.

Особенности ответственности перевозчика:

• перевозчик несет ответственность лишь при доказательстве вины, независимо что он является субъектом предпринимательской деятельности;
• не бывает полной ответственности перевозчика, поэтому он несет ограниченную ответственность.

Отправитель несет ответственность за неиспользование поданного транспорта (ст. 794 ГК РФ), а перевозчик — за неподачу транспортных средств.

Существуют некоторые причины, способствующие освобождению от ответственности:

• явления стихии и военные действия;
• остановки или лимитирование транспортировки багажа в некоторых направлениях;
• другие варианты, прописанные транспортными законами.

Транспортировщик является ответственным за несвоевременное отправления транспорта, осуществляющего перевозку клиента, или за опоздание прибытия. В данном случае перевозчик выплачивает пассажиру сумму в объеме, прописанном в транспортном уставе. Но денежное взыскание не будет необходимости возмещать, если обоснует, что заминка или запоздание случились вследствие:

• неодолимой силы;
• уничтожение или поломка автотранспорта, угрожающие жизни и самочувствие клиентов;
• других обстоятельств, неподвластных грузоперевозчику (ст. 795 ГК РФ).

Транспортировщик должен вернуть клиенту деньги за провоз в случае отказа пассажира от транспортировки вызванным заминкой отправления транспорта.

Если клиент не обоснует, что пропажа, недостача или порча груза, или багажа случились из-за событий, предотвращение которых было не в силах перевозчика, а также их ликвидация, то вся вина за порчу груза будет возложена на него. Так, например перевозчик не несет ответственности за потерю или неисправность взятого под свою ответственность груза (ст. 118 УЖТ РФ), если:

• неприятности с грузом произошли из-за естественных причин, связанных с их транспортировкой в открытом железнодорожном подвижном составе;
• груз/багаж были доставлены в не поврежденном вагоне или таре без дефектов, а также при отсутствии признаков, говорящих о его испорченности;
• недостача груза не больше данных естественной убыли;
• транспортировка груза, груз/багажа осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя);
• транспортировка провиантского груза проводилась как транспортировка под ответственность отправителя, если они были предоставлены вовремя;
• потеря, недостача или неисправности (порча) груза получились вследствие событий, вызванных недостоверной информацией, прописанной грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной;
• грузобагаж доставлен в целой таре.

Величина ответственности перевозчика помещена в строгие рамки. Так, вред, причиненный при транспортировке багажа, возвращается транспортировщиком:

• в случае ущерба или пропажи груза, или багажа — в объеме его цены;
• если произошло повреждение груза — в объеме той цены, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности его восстановления — в размере полной стоимости;
• в случае утраты груза или багажа, переданного к транспортировке с объявлением его ценности, — в полном объеме стоимости.

Грузоперевозчик ответственен за урон, причиненный жизни или самочувствию клиента на основании законов РФ.

Права пассажира транспортного средства

Согласно контракту данного типа особое внимание уделяется правам пассажира. Они обозначены в Гражданском Кодексе Российской Федерации и транспортных кодексах.

Права пассажиров:

• провозить бесплатно с собой ручной багаж в пределах установленных транспортным соглашением;
• перевозить детей без взятия с них оплаты и на других различных условиях;
• предоставлять к перевозке груз за плату по ставке;
• приобретать проездные бумаги в различного рода поезда до необходимого места назначения;
• занимать в пути следования свободное место в имеющемся вагоне более элитной категории;
• производить остановку в пути следования с увеличением срока действия проездного документа (билета) не более чем на 10 суток;
• продлевать время действия проездного удостоверения если место указанное в проездном документе не предоставлено;
• при наличии свободных мест воспользоваться услугами поезда, отходящим ранее того, на который куплен проездной документ.

Автотранспорт общественного пользования

Контракт перевозки автотранспортом общественного пользования является основной вариацией соглашение транспортировки различных грузов и людей. На основании п. 1 ст. 789 ГК Российской Федерации транспортировка, проводимая платной фирмой, является перевозкой общественным автотранспортом в том случае если из законодательства или других правовых документов следует, что данная организация обязана перевозить клиентов и багажа по требованию каждого гражданина или юридического лица.

Контракт перевозки транспортом совместного пользования является общественным соглашением. На основании ст. 426 ГК РФ при безосновательном увиливании транспортной организации совместного пользования от соглашения транспортировки заинтересованная сторона имеет право (п. 4 ст. 445 ГК РФ) подать в судебный орган заявление о понуждении к заключению договора и о возврате ущерба.

В соответствии с расценками, заявленными в транспортными уставах и кодексах, определяется денежная сумма за транспортировку грузов, пассажиров и багажа автотранспортом совместного пользования.

Особенности морских перевозок

В случае появления различного ущерба или расходов при морских перевозках важно квалифицировать, к какой группе они относятся: общей или частной аварии.

К общей аварии относится ущерб, полученный в результате умышленно и осмысленно проведенных огромных трат или пожертвований ради совместной безопасности, для сохранения от этой опасности собственности — судна, фрахта и перевозимого на нем груза (ст. 284 КТМ РФ)

К общим авариям относятся:

• урон, вследствие выпадения груза за борт водного средства, а также убытки, нанесенные судну или грузу из-за пожертвования во благо безопасности;
• убытки, причиненные судну или грузу в связи с тушением пожара на судне, в том числе ущерб от выкидывания водного средства на сушу или затопления горящего судна;
• убытки, причиненные судну или грузу намеренной посадкой судна на мель, независимо от того, могло ли судно быть вынесено на мель само;
• урон, нанесенный водному виду транспорту повреждением механизма судна при попытке переместить судно с мели;
• перерасходы на облегчение стоящего на мели средства методом перегрузки груза снабжения из водного транспорта на лихтеры, на найм лихтеров, а также другие понесенные в связи с этим убытки (ст. 292 КТМ РФ).

Одна из категории общих аварий является частная. Эти убытки не распределяются между фрахтом, судном и грузом, и их несет потерпевший, в некоторых случаях тот, кто за них ответственен.

Даже при наличии признаков общей аварии таковой всё равно не признаются в следующих случаях если (ст. 297 КТМ РФ):

• цена выпавшего груза, который перевозился на водном транспорте с несоблюдением правил торговли на морском транспорте;
• ущерб, полученный вследствие тушение пожара на морском транспорте из-за влияния дыма или повышения температуры;
• убытки, вызванные обрезанием частей транспорта, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;
• ущерб, полученный интенсивной работой двигателей, либо других машин или котлов судна, находившегося на плаву;
• любой ущерб, который получил транспорт из-за увеличения продолжительности рейса.

Договор фрахтования

Соглашение фрахтования (чартер) может быть заключено в случае транспортировки морским и воздушным автотранспортом.

На основании ст. 787 ГК РФ по данному соглашению фрахтовщик обязуется за определенную денежную сумму предоставить другой стороне одно или какое-то количество транспортных средств для совершения транспортировки грузов, пассажиров и багажа.

Договор фрахтования одновременно включает в себя элементы двух договоров, перевозки и аренды. Данное соглашение является:

• консенсуальным;
• возмездным;
• двусторонним.

Последовательность подписания и образец соглашения фрахтования регламентируются:

• транспортными уставами;
• кодексами (ст. 104 Воздушного кодекса РФ).

На основании ст. 120 КТМ РФ чартер должен включать:

• объем фрахта;
• наименование места погрузки груза;
• название пункта назначения;
• наименование сторон;
• название судна;
• указание вида груза,

Также в данный вид соглашения возможно добавление иных условий.

Чартер подписывает перевозчик и фрахтователь, в некоторых случаях их представители.

Существуют 2 типа договоров фрахтования:

• бербоут-чартер;
• тайм-чартер.

По соглашению фрахтования судна на время (тайм-чартеру) его владелец обязуется за установленную цену (фрахт) отдать в пользование фрахтователю морской вид транспорта и услуги всего состава экипажа в пользование на некоторое время для транспортировки грузов и пассажиров.

По соглашению фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) его владелец должен за прописанную сумму денег предоставить фрахтователю на ограниченный срок морской транспорт без экипажа и не обустроенный для различных перевозок.

Комбинированные перевозки

Подписанные на основании законов о прямых смешанных грузоперевозках соглашения между фирмами различных видов автотранспорта показывают взаимоотношения транспортных организаций по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также последовательность организации этих перевозок (ст. 788 ГК РФ). Однако до настоящего времени такой закон не обрел законной силы. До вступления в действие данного закона используются соответствующие нормы транспортных документов и кодексов.

С помощью единого транспортного кодекса, оформленного на весь путь следования грузов производится их доставка в прямом смешанном сообщении. Одновременно с передачей груза с одного вида транспорта на другой в опломбированных вагонах обязательно необходимо провести проверку исправности механизмов, а также соответствия данных о них в перевозочных документах.

Следуя из времени доставки их железнодорожным автотранспортом и другими видами определяется общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении. В случае несоблюдения этого времени доставки ответственность за опоздание возлагается на перевозчика выдающего груз. Он вправе требовать возмещение ущерба к организации того вида транспорта, из-за которой произошла данная просрочка.

Договор буксировки

Согласно ст. 88 КВВТ РФ и в соответствии с этим договором, буксировщик обязан в установленные временные рамки и в целости доставить автотранспорт в места назначения, не нарушая условия буксировки и вручить его получателю, прописанному в транспортной накладной

В свою очередь, другая сторона (отправитель) обязана предоставить буксируемый объект для транспортировки и оплатить ее. Буксировка суда, плота, иного объекта производится морским или внутренним водным транспортом. Договор буксировки может быть как реальным, так и консенсуальным и является возмездным, двусторонним.

Стороны договора:

• буксировщик;
• отправитель.

Договор заключается в письменной форме. Заключение договора на внутреннем водном транспорте подтверждается:

• чеком о приеме буксируемого объекта;
• транспортной накладной;
• дорожным реестром.

Соглашение портовой буксировки может быть согласовано в устной форме. А что касается контракта о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана водного транспорта, то оно должно быть только письменной форме (п. 2 ст. 227 КТМ РФ).

Разновидность договора буксировки по виду транспорта:

• морской;
• внутренний.

Соглашение буксировки морским транспортом делится на 2 типа буксировки:

• морскую;
• портовую.

По соглашению буксировки владелец одного судна обязуется за денежную компенсацию доставить другое судно на известное расстояние (морская буксировка) либо для проведения различных действий на территории порта, в том числе и для ввода плавучего объекта в порт либо вывода его из порта (портовая буксировка).

В соответствии со статьей 789 ГК РФ обязанность перевозчика состоит в приеме груза в назначенное время, а грузовладельца — предоставить грузы к транспортировке в обговоренном объеме.

В договоре об организации транспортировки определяются:

• сроки и другие условия выдачи автотранспортных средств и предоставления грузов для транспортировки;
• последовательность расчетов;
• размеры;
• иные уговоры по организации перевозки.

Данные договоры классифицируются в зависимости от вида транспортного средства:

• годовой;
• долгосрочный;
• навигационный;
• специальный.

В соответствии с указанными договорами транспортировщик обязуются в оговоренные сроки принимать грузы в согласованном размере, грузоотправители в свою очередь — предъявлять их для перевозок. Перевозки грузов, прописанные соответствующими договорами, производятся на основании заранее предъявленных заявок на их транспортировку.

Договор транспортной экспедиции

По соглашению транспортной экспедиции предъявляются экспедиционные услуги, которые включают организацию транспортировки грузов любыми видами транспорта и регистрацию различных документов, в том числе для таможенных целей и для транспортировки всех видов грузов.

Законодательная база данного договора:

• федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»;
• гл. 41 ГК РФ.

В соответствии с п. 1 ст. 801 ГК РФ по соглашению транспортной экспедиции экспедитор обязан за денежное вознаграждение и за счет другой стороны произвести или регулировать исполнение прописанных в этом договоре услуг, связанных с транспортировкой груза.

Контракт транспортной экспедиции:

• консенсуальный;
• возмездный;
• двусторонний.

Существенным условием договора являются экспедиционные услуги, к которым относятся:

• регулирование транспортировки груза автотранспортом и по траектории, выбранной клиентом или экспедитором;
• подписание экспедитором от имени клиента или от своего имени соглашение транспортировки груза;
• гарантирование отсылки и принятия груза;
• другие услуги, сопряженных с транспортировкой.

Дополнительные услуги договора транспортной экспедиции:

• прием необходимых документов;
• проведение таможенных формальностей;
• контроль объема и состояния груза;
• его погрузка и выгрузка;
• оплата налогов, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;
• хранение груза;
• его получение в пункте назначения;
• проведение иных операций, прописанных соглашение.

Данный договор должен быть в письменной форме.

Права и обязанности экспедитора

Права экспедитора:

• не приступать к выполнению своих обязательств, прописанных соглашением транспортной экспедиции, до предоставления заказчиком необходимых бумаг, а также информации, необходимой для их исполнения;
• выбирать или изменять вид транспорта, пути следования передвижения груза, план его транспортировки различным автотранспортом, исходя из интересов заказчика;
• удерживать находящийся в его распоряжении груз до выплаты денежного вознаграждения и возмещения понесенных им расходов или до предоставления клиентом должного обеспечения выполнения своих обязательств в части выплаты компенсации и возмещения понесенных им расходов;
• не соблюдать условия, выдвинутые заказчиком в случае необходимости в интересах самого клиента;
• проверять истинность представленных клиентом необходимых документов.

Экспедитор обязан:

• сообщить заказчику о найденных недостатках, а в случае неполноты данных попросить у клиента недостающую информацию;
• экспедитор, оказывающий услуги не связанные с осуществлением заказчика предпринимательской деятельности, выдать по его запросу данные, прописанные законодательством РФ о защите прав потребителей;
• проводить действия в соответствии с соглашением;
• уведомить клиента о выявленных неточностях, как только это будет осуществимо;
• при приеме груза — выдать заказчику экспедиторский документ.

Ответственность экспедитора

Согласно контракту транспортной экспедиции ответственность экспедитора наступает независимо от наличия вины. Однако, если исполнитель предоставит доказательство, что причиной невыполнения этих обязательств стало неподобающее соблюдение транспортировки, то его ответственность перед заказчиком рассчитывается по тем же правилам, что и перед ним отвечает соответствующий транспортировщик.

Исполнитель несет ответственность только при наличии вины, связанную с каким либо повреждением груза. Основания и размер ответственности определены ст. 7 Федерального закона «О транспортно экспедиционной деятельности».

Экспедитор должен возместить урон, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли из-за обстоятельств, которые он не мог предотвратить, в следующих размерах:

• за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности в размере:
  • суммы, на которую понизилась действительная стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере реальной его стоимости;
  • действительной стоимости груза или недостающей его части;
• за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для транспортировки с объявлением ценности в размере суммы:
  • на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной цены;
  • обозначенной цены или ее части, пропорциональной недостающей части груза;
  • на которую понизилась действительная стоимость груза, а при невозможности его восстановления в размере действительной его стоимости.

Договор транспортной экспедиции прописывает, что вместе с возмещением реального ущерба, получившегося из-за утраты, недостачи или повреждения (порчей) груза, исполнитель возмещает заказчику ранее выплаченную сумму денег, если она не входила в стоимость груза. Прич чем ее размер, пропорционален стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, а также упущенной выгоде.

Права и обязанности клиента

Клиент имеет право:

• выбирать траекторию следования груза и вид автотранспорта;
• просить у экспедитора, если это прописано в договоре транспортной экспедиции, предоставления данных о процессе транспортировки;
• давать распоряжения экспедитору в соответствии с контрактом транспортной экспедиции.

Клиент обязан:

• вовремя предъявить экспедитору полные, точные и проверенные данные, необходимые для выполнения экспедитором обязанностей, прописанных соглашением транспортной экспедиции, и бумаги, необходимые для проведения различных видов государственного контроля;
• оплатить причитающееся экспедитору денежное вознаграждение, а также возместить ущерб в интересах клиента.

Ответственность клиента

Ответственность клиента перед экспедитором заключается в следующем (ст. 10 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности»):

• за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере 1/10% вознаграждения экспедитору;
• в случае непредоставления необходимых данных, клиент несет полную ответственность перед экспедитором;
• при необоснованном отказе клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов денежный штраф в размере 10% суммы этих расходов.

Отличительной чертой разрыва договора транспортной экспедиции является то, что каждая из сторон имеет возможность отказаться от исполнения соглашения этой экспедиции. При этом каждая из этих сторон вправе отказаться от его исполнения, заранее оповестив об этом вторую сторону в реальный срок, с восстановлением ущерба, вызванного разрывом этого контракта (ст. 806 ГК РФ).