Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта: понятие, система и юридическая характеристика

Безопасность движения ТС, а также его эксплуатации является по своей сути комплектацией социальных отношений, которые обеспечивают безопасное использование транспорта, относящегося к источникам повышенной опасности.

Что относят к преступлениям против безопасности движения и использования ТС

В главе 27 Уголовного Кодекса РФ прописана система преступлений, направленных против безопасности движения и использования ТС, которая подразделяется на 2 группы:

• преступления, которые совершили лица, несущие ответственность за обеспечение должной транспортной безопасности, а также безопасности движения доверенных им транспортных средств и их эксплуатации;
• преступления, которые совершили лица, не несущие ответственность за обеспечение транспортной безопасности и которым не вверены ТС.

Информация касательно второй группы содержится в статьях 267 и 268 УК, все, что касается первой группы прописано в главах 263-266 и с 269 по 2711 там же.

Подобные преступления социально опасны по причине подрыва общественных отношений в области использования повышенно опасных источников, а также в условиях защищенности интересов, которые жизненно важны для личности в частности и общества, а также государства, в целом.

Что является объектом преступления

К дополнительным объектам относят (согласно Уголовному Кодексу РФ):

• жизнь (упоминается в статьях 263-269, а также в части 2 статьи 2711);
• здоровье (статьи 264, 266, 268 и 269);
• чужую собственность (упоминается в 267 статье).

Эти объекты также могут также быть факультативными.

Так активное поведение преступника может заключаться, например, в действиях лица, которое нарушает правила дорожного движения, управляя при этом ТС, что в итоге становится причиной нанесения тяжкого вреда здоровью другого человека, либо его гибели (согласно статье 264 Уголовного Кодекса). Пассивным преступным поведением может считаться, например, неоказание помощи капитаном судна по отношению к людям, которые потерпели бедствие в воде (согласно 270 статье Уголовного Кодекса).

Составы преступлений, согласно законодательной конструкции чаще всего относятся к материальному типу. Преступления (касательно состава) считают оконченными тогда, когда наступили общественно опасные материальные последствия. Такие, как:

• нанесение тяжкого вреда здоровью (статьи 264, 266-269 и 2711);
• причинение крупного ущерба (первые части статей 263 и 267);
• наступление смерти пострадавшего (вторые части статей 263, 266-269, а также статьи 264 (3 и 4 часть) и 2711 (часть 1);
• наступление смерти двух и более лиц (статьи 263, 266-269, 264 и 2711).

Помимо этого в статьях 270 и 271 отражаются составы преступлений, которые относятся к формальным по своей конструкции.

Большинство норм имеют диспозиции, которые предусматривают несение ответственности за преступления, направленные против безопасности движения и использования транспортного средства и имеющие бланкетный характер — то есть, они предусматривают установление преступности совершенного действия с отсылкой правоприменителя к подзаконным нормативным правовым актам, например ПДД.

На квалификацию совершенного деяния как преступления влияет средство его совершения (в данном случае — транспорт). Однако средство необходимо уметь отличать от предмета преступного посягательства.

Также на квалификацию деяния как преступления могут влиять время его совершения и сопутствующая ему обстановка, включая непосредственно место совершения.

Кто является субъектом преступления

В статье 267 Уголовного Кодекса РФ прописано исключение, которое предусматривает несение уголовной ответственности для лиц от 14 лет.

Почти всегда в преступных посягательствах субъекту присущ дополнительный признак — обязанность выполнения возложенных правовых предписаний согласно роду его деятельности.

Так, субъект в обязательном порядке должен:

• соблюдать правила безопасности движения и использования любого транспортного средства, а также исполнять свои трудовые обязанности тогда, когда обратное запрещено на законодательном уровне (статьи 268 и 263 УК);
• выполнять требования, направленные на обеспечение транспортной безопасности на ТС и объектах транспортной инфраструктуры (статья 263.1);
• соблюдать правила безопасности в процессе строительства, использования или ремонта магистральных трубопроводов (статья 269).

Лица, которые управляют ТС, а также ответственны за контроль их технического состояния относятся к специальным субъектам. К ним можно отнести, например, капитанов судов или членов воздушного экипажа.

Например, действия, упомянутые в статьях 263-264, 266-269, а также в 2711 Уголовного Кодекса РФ могут быть совершены только по неосторожности, в то время, как деяния, указанные статьях 270-271 могут быть выполнены как по неосторожности, так и умышленно.