Машиностроительный комплекс и его особенности в России

Машиностроительный комплекс

Машиностроение объединяет в себе специализированные отрасли, которые схожи между собой по технологии и используемому сырью. Металлообработка состоит из промышленности металлических конструкций и изделий, а также ремонта машин и оборудования.

Важно отметить, что машиностроение посредством создания наиболее активной части основных производственных фондов-орудий труда, с высокой долей вероятности активной воздействует на темпы роста и направления научно-технического прогресса в различных отраслях хозяйственного комплекса, на рост производительности труда и другие экономические показатели, которые является основными факторами, определяющими эффективность общественного производства.

Доля машиностроения составляет примерно 1/5 от объёма выпускаемой продукции промышленности страны, порядка ¼ основных промышленно-производственных фондов и 1/3 промышленно-производственного персонала.

Технологические уровни в машиностроении

Следует отметить, что ассортимент выпускаемой продукции машиностроения отличается огромным разнообразием, что в целом объясняет глубокую дифференциацию его отраслей и оказывает воздействие на размещение производств, которые заняты выпуском различных видов продукции. В настоящее время в машиностроении по уровню технического оснащения можно говорить о пяти уровнях технологического уклада.

Первый уровень предназначен для производства оборудования для горнодобывающей промышленности и предприятий, а также для предприятий, занятых переработкой сырья.

Второй уровень определяется производством оборудования для сельского хозяйства.

Третий уровень занят в производстве оборудования для чёрной и цветной металлургии, предприятий строительных материалов.

На четвертом уровне размещается автомобильная и подшипниковая промышленность, электротехническое машиностроение и пр.

Пятый уровень предназначен для предприятий, которые связаны м высокими технологиями.

К выработке средней наукоёмкое (средних технологий низкого уровня – 23,0%) можно отнести производство чёрных и цветных металлов, строительство и ремонт судов, получение рафинированной нефти и её продуктов, а также производство химической и резинотехнической продукции и металлообработку.

В этой связи необходимо обозначить, что в структуре машиностроения насчитывается порядка 19 наиболее крупных комплексных отраслей, более 100 специализированных подотраслей и производств.

Высокие темпы свойственны были отраслям, которые опережают научно-технический прогресс, прежде всего, станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, производства средств вычислительной техники, авиакосмического производства.

В последние несколько десятилетий машиностроительный комплекс в России формировался под влиянием текущих потребностей экономики, а также обороны страны под конкретную номенклатуру конечной продукции. Таким образом, были созданы предметно-специализированные предприятия с жёсткими технологическими связями, низкой гибкостью и невысокой мобильностью производства.

Кризис, который случился в стране в начале 1990-х гг., в большой степени отразился на данной отрасли. Структура машиностроения отличалась своей утяжелённостью, имела высокую степень милитаризации. Кроме того, для отрасли машиностроения был характерен высокий уровень концентрации и монополизации производства, избыточная неэффективность производственной активности. Всего лишь четверть новых технологий отвечали требованиям мирового уровня.

Экономические преобразования в стране и их влияние на машиностроение

За годы экономических преобразований существенных изменений в отрасли машиностроения и комплексе этой отрасли не случилось. Деиндустриализация экономики отразилась в том числе и на машиностроительном комплексе. Отрасли машиностроения пятого уклада, которые максимально были сконцентрированы на выпуске наукоёмкой продукции, в период с 1991 по 2003 гг. в значительной степени сократили свои производства, а именно с 45,3 до 22,5%. Выпуск высокопроизводительного наукоёмкого оборудования, которое было оснащено электронными устройствами и микропроцессорным управлением, за данный отрезок времени, сократился, примерно, в десять раз, а по некоторым номенклатурным позициям – даже в сотни.

Особое воздействие на вырабатывание машиностроения в России оказал распад СССР как единого государства и создание новых автономных республик. Кроме того, стоит отметить, что в целом распад СССР проявил отрицательное воздействие на экономику. Нарушение договорных обязательств по поставкам продукции, натурализация обмена, возникновение в широких масштабах бартерных сделок придали большую интенсивность развитию экономического сепаратизма республик и отдельных регионов. Претерпели изменения налаженные связи по поставкам комплектующей и конечной продукции машиностроения.

Высокий уровень территориального разделения труда, в том числе монополизм, которых характерен для машиностроительного комплекса, обусловили отсутствие в России целого перечня производств, необходимых для нормального функционирования как машиностроения, так и всего хозяйственного комплекса страны.

Здесь справедливо заметить, что крайне ухудшилось внешнеторговое сальдо по продукции машиностроения.

К первым причисляются позволение предметной специализации, существующей в рамках СЭВ и СССР, а также модификация соотношения цен производителей сырьевых и обрабатывающих отраслей. Также стоит отметить, что индексы роста цен по сырьевым отраслям превысил соответствующие показатели для машиностроительного комплекса за период с 1992 по 2003 гг. по электроэнергетике более чем в четверо, топливной промышленности практически втрое, чёрной металлургии вдвое. Как следствие – цена факторов производства машиностроительной продукции, кроме труда, приблизилась к мировым показателям.

К внешним факторам снижения экспортного потенциала можно отнести низкую по сравнению с зарубежными аналогами конкурентоспособность выпускаемой продукции, неготовность предприятий принимать активное участие в сфере маркетинга и рекламы, а также в области обслуживания техники в эксплуатации и неумение проводить мониторинг рынков.

Рост удельного веса ремонта машин и оборудования с 8,5% до 14% говорит о том, что происходили естественные для экономического кризиса процессы и необходимость поддерживать в работоспособном состоянии стареющий парк техники. В данном контексте стоит отметить негативное влияние недостаточно продуманной политики на ориентацию развития топливно-сырьевых отраслей, которые, в свою очередь, определяли повышение в отраслевой структуре долю машиностроения. К слову, она выросла с 7,8 до 10,6%.

Снижение структурообразующих отраслей машиностроения выступает как угроза обеспечения воспроизводственного процесса в экономике, препятствует её обновлению на основе прогрессивной техники и технологий, иными словами, реструктуризации.

На сегодняшний день машиностроение использует всего лишь 10-15% мощностей, которые имелись в стране на начало 1992 г. Одновременно с этим отечественные технологические разработки дат возможность производить широкий спектр техники с высокими трудо-, энерго-, и материалосберегающими характеристиками. Активное внедрение ресурсосберегающих технологий обходится в 2-3 раза дешевле увеличения объёмов добычи топлива и сырья, что крайне важно для конечного потребителя, особенно в условиях приближения роста цен на производство к мировым.

Основные тенденции развития машиностроения в России

Опираясь на всё вышесказанное, можно сделать вывод, что основным тенденциям, которые наблюдаются в машиностроении, характерен отход от мировых, как пример, рост наукоёмкой продукции, а также отступление от функции технологического обеспечения воспроизводственного процесса в экономике.

При этом важно отметить, что финансовый кризис августа 1998 г. крайне негативно повлиял на экономику России, в том числе и на машиностроительный комплекс.

В процессе приватизации произошла существенная децентрализация производства. Количество предприятий в машиностроительном комплексе за 1992-2003 гг. выросла с 13 505 до 54 652, что создало возможности для структурного манёвра, формирования новых конкурентоспособных отраслей, гибкости и мобильности производств. Акционирование и приватизация в гражданском машиностроении завершены.

Стоит обратить внимание на то, что в оборонных отраслях государственный сектор обеспечивает порядка 40% объёмов выпуска промышленной продукции. Таким образом, приватизация стирает грань между гражданскими предприятиями машиностроения и предприятиями машиностроения оборонного комплекса, исключение составляют лишь небольшое количество сохранившихся военных заводов. Одни и те же ФПГ вошли как оборонные, так и гражданские производства.

При этом на большинстве приватизированных предприятий пока ещё не произошло существенных изменений в структуре, номенклатуре и объёмах производства продукции. В этой связи экономический эффект в результате разгосударствления предприятий не достигнут.

Машиностроение в экономиках экономических территориальных образований РФ

Машиностроение занимает одно из важнейших мест в экономиках крупных экономических территориальных образований России. В отраслевой структуре промышленного производства по федеральным округам России на долю машиностроения приходится порядка 10,1% - Уральский федеральный округ, 30,6% - Приволжский федеральный округ.

Надо отметить, что в отличие от других отраслей промышленности на размещение отраслей машиностроительного комплекса в наименьшей степени оказывают воздействие природные факторы, здесь имеется ввиду наличие природных ископаемых, обеспеченность водными ресурсами. Оказывают существенное влияние следующие экономические факторы: обеспеченность территории трудовыми ресурсами, наличие устойчивых транспортных связей, близость потребителей, специализация и кооперирование производства, высокий научно-технический и трудовой потенциал.

Следует сказать, что в машиностроении потребительский фактор активно воздействует на размещение производства, сильнее, чем сырьевой. Специализация производства подразумевает сосредоточение основной производственной деятельности, которая концентрируется на изготовлении одного продукта, части продукта или выполнении исключительно отдельных операций при его производстве. Вырабатывание специализации проявляется не только в обособлении кое-каких потреблений и отраслей, но также в чётком разделении труда между отдельными предприятиями одной отрасли.

Специализация производств машиностроения

Специализация представляет собой одно из важнейших направлений интенсификации производства машиностроения. Она позволяет получать большие возможности для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что способствует увеличению производительности труда и повышает эффективность развития производства.

Именно специализацией промышленного производства обуславливаются обширные связи по кооперационным поставкам между предприятиями различных отраслей хозяйственного комплекса, к ним можно отнести металлургию, химическую промышленность, текстильную и др. Кооперирование говорит об участии в процессе производства готового продукта нескольких предприятий, где каждый должен выполнить конкретную технологическую задачу.

Специализацию в машиностроении можно поделить на предметную, технологическую, подетальную. Отрасли предметной специализации занимаются производством технологического оборудования для различных отраслей промышленности, строительства, чёрной и цветной металлургии, электроэнергетики, транспорта и пр. Для отраслей технологической специализации характерен выпуск различных видов литья, кузнечнопрессовых изделий, а также иной схожей продукции. Отрасли подетальной специализации связаны с производством литья, кузнечно-прессовых изделий и пр.

Производственно-технический потенциал отрасли характеризуется тремя основными показателями, они следующие:

• Объём выпускаемой товарной продукции.
• Размер основных промышленно-производственных фондов.
• Численность промышленно-производственного персонала.

Удельный вес данных показателей по отдельной отрасли в общих показателях машиностроения даёт возможность определить её направленность. Таким образом, если удельный вес основных промышленно-производственных фондов в данной отрасли в значительной степени превышает долю занятых в ней, то данную отрасль можно отнести в фондоёмкой, но трудосберегающей. К таким отраслям относится тяжёлое машиностроение. В ситуации, когда удельный вес численности промышленно-производственного персонала серьёзно превышает долю ОППФ в отрасли, то такая отрасль может считаться трудоёмкой, но фондосберегающей.