Структура промышленности в системе современной мировой экономики

Промышленность в экономике

Отрасли промышленности разделяются на различные группы в зависимости от признаков им характерных. Существуют группы по назначению выпускаемой продукции, по использованию сырья, технологии производства. Ключевыми в этой классификации являются добывающая и обрабатывающая отрасли.

Также отрасли промышленности отличаются и по иному принципу:

• Тяжёлая промышленность. В её состав включены добывающая, часть производств машиностроения, химическая промышленность, а также энергетическая, металлургическая и строительных материалов.
• Лёгкая промышленность. К ней относятся все виды лёгкой и пищевой промышленности.

Каждой отрасли и производству промышленности свойственна разная степень капиталоёмкости, трудоёмкости, материалоёмкости, энергоёмкости, водоёмкости и наукоёмкости. Они могут быть даже внутри одной отрасли совершенно разными для разных производств.

Роль промышленности в истории

С развитием капиталистического общества роль промышленности постоянно возрастала, что особенно проявилось в период промышленной революции в конце XVIII-XIX вв., в момент наибольшей активности и развития горнодобывающей промышленности, строительство новых заводов и фабрик, а также стремительное наращивание мощностей, небывалый рост потребления энергии любого вида, и как итог – назревание экологических проблем. Промышленной революции была отмечена изобретением парового двигателя, массовым производством текстильной продукции, строительством железнодорожных путей, изобретением телеграфа и многим другим.

Стремительный рост промышленности в конце XIX и первой половине XX в. позволил ей занять ключевое место среди отраслей материального производства по величине стоимости продукции.

Стоит отметить, что сельское хозяйство остаётся ведущей отраслью только в тех странах, которые не смогли пройти процесс индустриализации. В развитых же странах сельское хозяйство и добывающая промышленность оставались ведущими только до момента, пока в них не прошли промышленные революции. Случилось это практически во всех развитых странах до начала XX в.

К началу XXI в. наибольшая доля промышленности – на уровне 50-60% ВВП характерна для развивающихся стран, которые имеют запасы полезных ископаемых мирового значения. Именно на их основе эти стран развивают ориентированную на экспорт добывающую промышленность. Это свойственно и для некоторых стран с переходной экономикой.

Доля промышленности в экономике постепенно снизилась, это было спровоцировано поиском альтернативных видов энергии, интенсификацией производства, снижением его энергоёмкости, а что самое важное – активным развитием сферы услуг. Доля промышленности сократилась до 20-40%. Эта тенденция стала характерна и для начала XXI в.

Добывающая промышленность и её отрасли

В состав добывающей промышленности включены отрасли, в основе которых лежит процесс добычи сырья и топлива из земных недр, лесов и водоёмов.

В добывающую промышленность входят:

• Получение электроэнергии.
• Все отрасли, занимающиеся горнодобывающей промышленностью.
• Лесозаготовка и лесные промыслы.
• Охота, рыболовство, добыча морских обитателей.

К основным предприятиям добывающей промышленности в электроэнергетике относятся электростанции, в горнодобывающей – карьеры, рудники, разрезы, шахты, прииски, в лесозаготовках – леспромхозы, в охотничьих и рыболовных промыслах – хозяйства и артели.

Промышленность представляет собой самую материалоёмкую отрасль мировой индустрии, которая ежегодно даёт несколько десятков миллиардов тонн различных видов ископаемых и большое количество руд чёрных и цветных металлов, строительных материалов и т.п. Однако стоит отметить тот факт, что количество добытых полезных ископаемых в начале XXI в. возросло в два раза по сравнению с 1970 г. При этом стоимость продукции добывающей промышленности составляет всего 10% мировой индустрии, поскольку цена добываемого сырья в большинстве случаев достаточно низкая.

На разработку карьеров и добычу полезных ископаемых приходится не менее 1% валового мирового продукта. Потребление полезных ископаемых концентрируется всего в нескольких регионах мира. Здесь такие страны, как США, Канада, ЕС, Япония, Австралия, в которых проживает не менее 15% всего населения земли, вместе они потребляют большую часть металлов, которые производятся в мире.

Примечательно то, что потребление на душу населения также концентрируется вокруг жителей развитых стран: на одного жителя США приходится 22 кг. алюминия в год, в Индии – 2 кг., а в Африке – 0,7 кг.

В составе добывающей промышленности около 75% общего объёма производства приходится на горнодобывающие отрасли. Для этой отрасли характерна высокая фондоёмкость и энергоёмкость. Её доля составляет 1/5 всех производственных основных фондов, иными словами, столько, сколько приходится на машиностроение, и вдвое больше, чем на долю химической и нефтехимической промышленности.

Для добычи и обогащения полезных ископаемых ежегодно необходимо около 7-10% мировой добычи нефти, газа, угля и производства электроэнергии. В силу этих обстоятельств горнодобывающая промышленность оказывает негативное влияние на экологическую обстановку в окружающей среде. В начале XXI в. во всём мире добыли более 900 млн. т. металлов, после чего осталось 6 млрд. т. пустой породы. Важно понимать, что количество отходов постоянно увеличивается, поскольку снижается процентное содержание металлов в некоторых рудах.

В таблице ниже отражена горнодобывающая промышленность в мировой экономике.

Качественно улучшить ситуацию в горнодобывающей промышленности может производство металлов из вторичного сырья, из-за меньшей энергоёмкости, нежели из рудников. При этом весьма примечательно то, что для некоторых металлов уровень переработки не только не растёт, но и стремительно продолжает снижаться.

Обрабатывающая промышленность

К группе обрабатывающей промышленности относятся отрасли, которые занимаются переработкой сырьевых материалов. Обрабатывающая промышленность разделяется на отрасли, но это зависит от исходного сырья и промышленного его происхождения. Кроме того, есть отрасли, которые перерабатывают сельскохозяйственное сырьё.

По целевому назначению продукции обрабатывающую промышленность разделяют на следующие отрасли:

• Машиностроение.
• Химическая промышленность.
• Лёгкая промышленность.
• Агропромышленный комплекс.

В таблице ниже представлена обрабатывающая промышленность.

Из отраслей обрабатывающей промышленности состоит тяжёлая индустрия. Их доля составляет 90% от общего объёма продукции промышленности в мировой экономике. Специализированные отрасли, которые схожи между собой по назначению производимой продукции, общности используемого сырья или по технологии, по их добыче, применению и т.д., группируются в комплексные отрасли. К тяжёлой промышленности относятся: топливная, электроэнергетическая, чёрная и цветная металлургия, металлообработка строительные материалы. Лёгкая промышленность: текстильная, швейная, кожевенная, меховая и обувная. Перерабатывающая промышленность: все отрасли АПК, в том числе мясная, пищевая, молочная, рыбная, лесная.

Обрабатывающая промышленность предоставляет практически в полной мере продукцию как по стоимости, так и по её видам.

К ключевым отраслям относится машиностроение. На его долю приходится порядка 40% стоимости мировой промышленной продукции. Химическая и пищевая промышленность значительно уступают машиностроению. На их долю приходится примерно по 15%. Лёгкая промышленность и группа отраслей по переработке древесины занимают всего 9-10%, замыкают список металлургия и электроэнергетическая промышленность с 5-7%. Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что большая часть отраслей обрабатывающей промышленности превосходит по стоимости продукции всю добывающую промышленность.

Машиностроение

Наиболее важной отраслью потребления чёрных и цветных металлов является машиностроение. В свою очередь в него входят: общее машиностроение, которое специализируется на выпуске производственного оборудования, транспортное машиностроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство вооружения и военной техники, а также некоторые другие отрасли. Зачастую бывает так, что в машиностроение также включают производство металлоизделий.

С тех самых пор, когда развитые страны мира охватила волна промышленной революции в XVIII-XIX вв. отрасль машиностроения стала играть очень важную роль во всей хозяйственной деятельности человечества. Доля машиностроения в общем объёме промышленного производства возросла, в продукции обрабатывающей промышленности развитых стран от обычного уровня в 1/3 до 2/5 и более.

Вполне ожидаемо, что по итогам 2020 г. машиностроение составит практически половину промышленного производства развитых стран.

В первой половине XIX в. человечество задумалось о создании отдельных специализированных отраслей машиностроения. Так, была острая необходимость отдельно выделить производство локомотивов, станков, горно-шахтного и металлургического оборудования. На рубеже ХIХ и ХХ вв. эти идеи получили своё воплощение. Особое значение уделялось автомобильной, электротехнической, приборостроительной и другим отраслям.

Примечательно, что до начала Первой мировой войны главенствовала Западная Европа в мировом машиностроении. Важно отметить, что она превосходила более чем в два раза США по производству продуктов машиностроения. Однако события Второй мировой войны не могли негативно не сказаться на дальнейшем развитии машиностроения на континенте. Таким образом, лидирующее место, естественно, заняли США. Вторая мировая война перераспределила силы в данной отрасли. Ведущие позиции по многим показателям штаты занимали вплоть до второй половины ХХ в. Западная Европа смогла воспрянуть только в середине 1950-х гг. Она смогла восстановить свои позиции на мировой арене. Но уже к концу ХХ в. на долю стран Западной Европы приходилось всего 19% мирового машиностроительного производства.

Машиностроение – это наукаёмкая отрасль современной индустрии, все достижения НТП по возможности в первую очередь внедряются в эту отрасль. Важно понимать, что ассортимент данной отрасли огромен, он насчитывает несколько миллионов экземпляров. Ни одна странах в мире не может вырабатывать самостоятельно столько изделий.

Машиностроение определяет не только отраслевую структуру промышленности, но и её локализацию. Прежде всего для машиностроения свойственно углубление специализации производства и расширение его масштабов. Машиностроение лидирует среди других отраслей по использованию ЭВМ и иной компьютерной техники. Именно в силу данных обстоятельств наукоёмкие отрасли машиностроения предпочитают локализироваться в тех местах, где преобладает высокоразвитая научная база. Второй момент заключается в том, что для выпуска машиностроительной продукции необходимо в раз больше затрат рабочего времени, нежели в других отраслях. С этой точки зрения можно говорить о том, что машиностроение является трудоёмкой отраслью. Ещё один фактор состоит в том, что машиностроение имеет высокую металлоёмкость, из-за этого предприятия машиностроительной отрасли прежде всего ориентируются на её центры. Однако стоит отметить, что в эпоху НТР ориентация заводов на металл снизилась посредством увеличения трудоёмкости и наукоёмкости отрасли. Далее следует резюмировать, что стадии производства машиностроительной продукции в большей степени осуществляются на отдельных предприятиях. Более того, роль специализации и кооперирования становится весьма значительной, поскольку придаётся особое значение транспортному сообщению между производствами. И, наконец, специфика многих предприятий машиностроения также важна, поскольку от неё зависят приоритеты потребителей.

На протяжении всего ХХ в. объём продукции, которую производит машиностроения только увеличивался, говорят о стократном увеличении по всему миру в совокупности, в трёх ста раз для США, в 33 раза увеличилось машиностроение в Западной Европе, а в Японии за последние 100 лет в 5500 раз. Ещё одно очень важное перераспределение сил в мировом машиностроении произошло в последние 25 лет ХХ в. В его основе увеличившиеся объёмы машиностроительного производства в Японии, а следом за ней и в некоторых других страна Тихоокеанского региона, что стало причиной для вытеснения лидеров, таких как Западная Европа и США.

Говоря о небывалых масштабах разрастания машиностроительной отрасли, необходимо сказать, что именно рост капиталовложений стал этому причиной. В итоге появилась возможность существенно интенсифицировать уже работающую технику, но и провести модернизацию форм и методов организации машиностроительного производства.

В вышеупомянутых странах выпускается наиболее разнообразная машиностроительная продукция. Кроме того, в десятку лидеров входят также Франция, Великобритания, Италия, Испания, Китай, Канада и Бразилия.

На экономической карте мира можно определить четыре основных региона, которые заняты в машиностроении:

• Северная Америка. Это часть света, где производят основная часть мировой машиностроительной продукции.
• Зарубежная Европа (по отношению к СНГ). Это регион, который занят в массовом производстве машиностроительной продукции, где производится большая часть массовой машиностроительной продукции, в котором развиты новейшие отрасли.
• Восточная и Юго-Восточная Азия. Тот регион, к которому относится Япония и Китай, где сочетаются продукция массового машиностроения с изделиями самой высокой технологии.
• Страны с переходной экономикой, которым свойственен большой объём производства машин и оборудования, при этом они значительно отстают в научном развитии.

Доля развивающихся стран и стран с переходной экономикой в мировом машиностроении весьма мала. Она колеблется в районе 7% в начале ХХI в. Примечательно, что в некоторых странах машиностроение на данных момент развивается достаточно стремительными темпами, к таким странам относятся Аргентина, Индия, Бразилия, Мексика, а также ряд новых индустриальных стран, что по большей мере основано на строительстве в данных государствах строительства филиалов западных ТНК.

Стоимость продукции в мировом машиностроении главенствующее место на данный момент занимает совершенно новая отрасль – электронная. Электронная промышленность в современном мире считается инновационной отраслью машиностроения. В таких странах как Япония, США, Корея электронная промышленность заняла лидирующие позиции. Начиная с 1997 г. в штатах продукция электронной промышленности отделяется от электротехнической, и её доля в машиностроительном комплексе постоянно увеличивается.

Важно отметить, что велик удельный вес экспортной составляющей в производстве всех электронных товаров. В составе отрасли огромную долю по стоимости занимает производство различной вычислительной техники, примерно 40-45%. Основная доля предоставляется крупными компаниями США, Японии, а также некоторыми странами Юго-Восточной Азии, меньшую долю составляет продукция Западной Европы.

Транспортное машиностроение

Транспортное машиностроение представляет собой вторую по значимости отрасль современного машиностроения. Транспортное машиностроение делится в свою очередь на два направления – гражданское и военное. Автомобилестроение лидирует в данной отрасли по стоимости и по количеству выпускаемой продукции. Практически половина всех автомобилей в мире на данный момент выпускается четырьмя крупнейшими компаниями. К ним относятся: Дженерал моторс, Форд, Фольксваген, Тойота. Соответственно основными странами-производителями являются Германия, США, Франция и Япония. Стоит отметить, что мировой экономический кризис 2008-2009 гг. в значительной мере затронул отрасль автомобилестроения.

Авиаракетно-космическая промышленность

Авиаракетно-космическая промышленность является одной из самых современных отраслей машиностроения и состоит из огромного количества различных производств. Она представляет собой наукоёмкую высокотехнологичную отрасль, которая требует серьёзных научно-технических разработок и больших капиталовложений.

Все производства АРПК являются наукоёмкими, трудоёмкими с высокой долей среди персонала работников инженерно-технических специальностей с высшим техническим образованием. Во всём мире только три центра развития данной отрасли – Россия, США, ЕС, именно они имеют научно-исследовательские основы и экспериментальную базу, а также конструкторские бюро и промышленные предприятия, обеспечивающие разработку и производство авиационной и космической техники. Высокий уровень наукоёмкости обусловлен техническими сложностями данной продукции.

Разместить крупные предприятия АРКП внутри отдельных стран возможно только при условии размещения в данной стране огромного научно-исследовательского центра и учреждений, которые готовят таких специалистов. Кроме того, важно, чтобы компанию интересовали военно-стратегические приоритеты страны.

В США разработана специальная правительственная программа, которая финансируется из бюджета и направлена на разработку новых технологий. Необходимо отметить, что около 50% всех государственных субсидий приходится на авиакосмическую отрасль.

Авиационная промышленность формировалась изначально как военная отрасль, и только спустя некоторое время авиационные заводы стали выпускать самолёты для гражданской авиации. В современном мире самолёты и вертолёты делают в 20 странах мира, но лидерство удерживают США. Под их контролем находится более 2/3 мирового рынка гражданской авиации. Самыми крупными транснациональными компаниями мира являются «Боинг», «Локхид Мартин», «Юнайтед Технолоджис». Лидерские позиции кроме США на данном рынке занимают также Россия, Франция, Великобритания, Германия.

Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для различных отраслей промышленности, в том числе, нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной и т.п. Преобладающие позиции занимают специализированные предприятия, которые связаны с производством заготовок и сборкой конструкций, агрегатов, деталей, поставляемых в комплекте. Продукция отрасли достаточно разнообразна и востребована всеми государствами мира, однако её выпуском занимается всего четыре страны мира – США, Германия, Япония и Россия. Самыми крупными машиностроительными компаниями мира обладает США.

Крупнейшие мировые машиностроительные компании представлены в таблице ниже.

Доля общего машиностроения в общей структуре машиностроительного комплекса медленно уменьшается в США и Японии. Их показатели снизились приблизительно на 2% и 4% соответственно с 2000 г. по 2020 г.

Германия наоборот наращивает долю общего машиностроения. По прогнозам к 2020 г. доля этой страны увеличится до 28%. В общем машиностроении данного государства действуют порядка 4 500 компаний, которые специализируются в основном на мелкосерийном производстве. Примечательно, что успех данных компаний в большей степени зависит от внешнего спроса.