Договоры воздушной перевозки груза, фрахтования воздушного судна, морской перевозки груза

Договор воздушной перевозки груза

Отличительной чертой такого договора является то, что перевозчиком является лицо (гражданское или юридическое), так называемый эксплуатант, у которого есть воздушное судно на правах собственности, условиях аренды или другом основании, которое дает право использовать это судно для полетов и имеет необходимый для использования сертификат (согласно Воздушного Кодекса Российской Федерации). При этом у эксплуатанта должно быть разрешение (лицензия) на осуществление перевозки грузов воздушным путем.

Суть договора о воздушном перемещении груза раскрывает его определение, которое аналогично стандартному понятию о перевозках груза в Гражданском Кодексе РФ.

Права и обязанности перевозчика и грузоотправителя воздушным путем аналогичны правам перевозки на других видах транспорта.

Если учитывать особенности перевозок по воздуху, то законом прописан более широкий спектр оснований для расторжения договора о перемещении грузов со стороны перевозчика по его инициативе.

Основания расторжения договора со стороны перевозчика

Основаниями могут выступать следующие факторы:

• если отправителем нарушаются таможенные, санитарные и/или другие нормы согласно законодательства;
• отказ выполнять поставленные требования, указанные в авиационных правилах;
• наличие опасных и запрещенных предметов.

Если товар или груз поврежден при транспортировке за счет неправильной его погрузки и при проведении экспертизы будет установлено, что груз непригоден к использованию полностью или частично, грузополучатель может отказаться от полученного такого груза или товара.

Договор фрахтования воздушного судна и договор воздушного чартера

Кроме договора о перевозке груза по воздуху не менее распространенным можно считать договор фрахтования воздушного судна. Порядок и форма заключения такого вида договора указана в транспортных уставах и законодательстве.

Договор на фрахтование воздушного судна имеет некоторые особенности. Основная – это то, что по этому договору предоставляется либо полностью вся либо частичная вместимость 1 или нескольких транспортных средств на 1 или несколько рейсов.

Одна сторона – фрахтовщик – обязана предоставить другой стороне – фрахтователю – определенную сумму для осуществления одного или нескольких рейсов одного или более суден либо же часть воздушного судна для перевозки.

По Кодексу торгового мореплавания перевозчик обязан доставить переданный ему груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение лицу, а получатель обязуется выплатить установленную денежную сумму за доставку.

Юридические аспекты при составлении договора и определении юридической значимости

Договор морской перевозки неоднозначен с юридической точки зрения. Во-первых, он может быть реальным или консенсуальным. Это можно понять по таким словам, как «отправил» или «отправит».

Во-вторых, обозначение субъектов правоотношений как «отправитель» либо «фрахтователь» может свидетельствовать о том, что договор о морской перевозке состоит из двух видов договоров: договор перевозки и чартер. Они различны по своей юридической спецификации.

Заключение такого вида договора должно осуществляться исключительно в письменной форме, иначе договоренности сторон, утвержденные в устной форме, не будут иметь юридической силы. В случае возникновения проблем с договором, стороны должны подтвердить его подписание и закрепление теми документами, которые связаны с осуществлением конкретной морской перевозки. Это может быть чартер (как документ), коносамент и любые другие письменные доказательства.

Коносамент – документ, предоставляемый получателю. Он также может являться подтверждением заключенного договора. Выступает в качестве расписки, доказательства наличия договора и документа, на основании которого судно отгружают получателю.