Структура внешней торговли России

Структура внешней торговли России

Представьте огромный морской порт, к причалам которого днём и ночью швартуются суда. Одни корабли уходят от берега тяжело осевшими — их трюмы под завязку набиты тем, что рождает русская земля: нефтью, газом, металлом, зерном. Другие приходят к причалам с чужих берегов, и на их борту совсем иной груз — станки, автомобили, лекарства, ящики с апельсинами. По тому, чем гружены уходящие и приходящие суда, можно прочитать всю судьбу страны: чем она богата, чего ей не хватает и с кем она держит связь через океан. Структура внешней торговли России — это и есть опись грузов всего этого порта: что вывозят его отходящие суда, что привозят пришедшие и с какими гаванями мира он связан крепче всего. Разберёмся, где взять честную опись порта, чем набиты уходящие трюмы, что доставляют встречные корабли и какое место занимает эта гавань на карте мировой торговли.

Судовой журнал порта: где искать данные

Прежде чем осматривать трюмы, найдём тот журнал, куда записывают каждый груз. Сведения о структуре внешней торговли России хранятся в трёх надёжных источниках.

1. Федеральная служба государственной статистики (Росстат). Официальная статистика публикуется в электронных и печатных сборниках и лежит в открытом доступе на официальном сайте службы. Искать её нужно в разделах «Официальная статистика — внешняя торговля» и «Официальная статистика — публикации». Это самый понятный и доступный журнал порта.
2. Центральный банк Российской Федерации. Его данные размещены в разделе «Информационно-аналитические материалы».
3. Федеральная таможенная служба. Здесь ведут таможенную статистику — заглядывать стоит в раздел «Текущие материалы таможенной статистики».

Что увозят отходящие суда: структура экспорта

Спустимся к причалам, от которых корабли уходят в открытое море, и заглянем в их трюмы.

Структура экспорта — это распределение вывозимых из страны товаров по их видам и долям в общем объёме вывоза.

Разберём опись уходящих трюмов по данным за 2015 год:

• минеральные продукты — 63%, где основная доля приходится на нефть и газ;
• металлы, драгоценные камни и изделия из них — 11,9%;
• машины, оборудование и транспортные средства — 7,4%.

Уловите, о чём кричит эта опись. Почти две трети всего, что уходит от причалов, — это минеральное сырьё. Такая структура говорит о сырьевой ориентации порта и о зависимости всей экономики от цен на нефть и газ и от самих поставок этой продукции за рубеж.

Запомните тревожную деталь этой описи. Доля высокотехнологичных, наукоёмких товаров в уходящих трюмах ничтожно мала. И держится такая картина уже долгие годы подряд — а значит, она сама превращается в якорь: подобная структура создаёт предпосылки, которые сдерживают экономический рост. Порт, что везёт наружу в основном сырьё, разгоняется медленнее того, что грузит на суда сложные изделия.

Полная опись самых важных грузов, уходящих от русских причалов, выглядит так:

• нефть;
• газ;
• нефтепродукты;
• уголь;
• минеральные удобрения;
• лесоматериалы;
• чёрные металлы;
• чугун;
• пшеница;
• рыба свежая и мороженая.

Присмотритесь к списку: почти всё здесь — дары недр, полей и лесов, а не результат сложной переработки. Именно в этом и состоит сырьевой крен всего порта.

Что привозят встречные корабли: структура импорта

Теперь перейдём к другим причалам — тем, где разгружаются суда, пришедшие с чужих берегов.

Опись прибывающих трюмов за 2015 год заметно отличается от уходящих:

• машины, оборудование и транспортные средства — 44,8%;
• продукция химической промышленности — 18,6%;
• продовольственные товары и сельскохозяйственное сырьё — 14,5%.

Смотрите, как зеркально поменялись роли. То, чего в уходящих трюмах было всего 7,4%, — машины и оборудование — во встречных судах занимает почти половину груза. Порт вывозит сырьё, а ввозит сложную технику.

Уловите главный вывод из этой описи. Россия остро нуждается в качественном импортозамещении, ведь большинство ввозимого оборудования, машин и транспортных средств попросту не имеет отечественных аналогов. Пока своих таких изделий нет, встречные корабли с чужой техникой будут приходить к причалам снова и снова.

Разберём прибывающие трюмы подробнее, по крупнейшим статьям 2015 года:

• Машины, оборудование и транспортные средства — 81 770 млн долларов США. Основные грузы здесь — комбинированные холодильники и морозильники, вычислительные машины и их блоки, телефонные аппараты.
• Продукция химической промышленности, где особо выделяются лекарственные средства — 6 871 млн долларов США.
• Продовольственные товары, среди которых чаще всего встречаются цитрусовые (свежие и сушёные), мясо, мясо птицы, кофе и сахар.

Гавань на карте мира: место России в торговле

Осмотрев оба вида причалов, поднимемся на маяк и взглянем на весь порт целиком — какое место он занимает среди гаваней мира.

Сравним общий вес уходящих и приходящих грузов за 2015 год (по данным Центробанка):

Обратите внимание на два факта разом. Первое: уходящие трюмы заметно тяжелее приходящих — экспорт почти вдвое превышает импорт. Второе, менее очевидное: и по экспорту, и по импорту наблюдается отрицательная динамика — оба потока в тот год просели. Порт по-прежнему больше отдаёт, чем берёт, но общий грузооборот у причалов снижается.

Посмотрим и на то, с какими гаванями порт связан крепче всего.

Запомните географию портовых маршрутов. Основные грузопотоки внешней торговли России идут в дальние зарубежные страны, а на долю стран СНГ приходится лишь около 15% всей внешней торговли. Крупнейшие торговые партнёры порта — Китай, страны Европы и США. Именно к этим берегам чаще всего уходят и от них приходят суда.

Такие устойчивые позиции у России сложились в сырьевом секторе. Порт прочно держит своё место на мировой арене по следующим грузам:

• продукция топливно-энергетического комплекса — нефть, газ, уголь, нефтепродукты;
• сталь и металлопродукция;
• алюминий;
• никель;
• титановый прокат.

Заметьте: и здесь опись подтверждает главный характер порта — его сила по-прежнему в сырье и металлах, а не в наукоёмких изделиях.

Соберём опись всего порта на одной странице.

• Источники данных о структуре внешней торговли России — три: Росстат (разделы «Официальная статистика — внешняя торговля» и «публикации»), Центральный банк РФ (информационно-аналитические материалы) и Федеральная таможенная служба (текущие материалы таможенной статистики).
• Структура экспорта (2015): минеральные продукты — 63% (в основном нефть и газ); металлы, драгоценные камни и изделия из них — 11,9%; машины, оборудование и транспортные средства — 7,4%. Ключевые товары: нефть, газ, нефтепродукты, уголь, минеральные удобрения, лесоматериалы, чёрные металлы, чугун, пшеница, рыба. Вывод — сырьевая ориентация, зависимость от цен на нефть и газ, ничтожная доля наукоёмких товаров; структура держится годами и сдерживает экономический рост.
• Структура импорта (2015): машины, оборудование и транспортные средства — 44,8% (81 770 млн долл.; холодильники и морозильники, вычислительные машины и их блоки, телефонные аппараты); продукция химической промышленности — 18,6% (в т. ч. лекарственные средства — 6 871 млн долл.); продовольствие и сельхозсырьё — 14,5% (цитрусовые, мясо, мясо птицы, кофе, сахар). Вывод — острая потребность в импортозамещении, так как аналогов ввозимой техники в стране нет.
• Место на мировом рынке (2015): экспорт — 341 467 млн долл. США, импорт — 192 954 млн долл. США; по обоим показателям отрицательная динамика. На страны СНГ приходится около 15% внешней торговли; крупнейшие партнёры — Китай, страны Европы, США. Устойчивые позиции — в сырьевом секторе: ТЭК (нефть, газ, уголь, нефтепродукты), сталь и металлопродукция, алюминий, никель, титановый прокат.

Главный вывод прост: структура внешней торговли России — это опись большого морского порта, где отходящие суда уходят гружёные сырьём, а встречные приходят с чужой сложной техникой. Почти две трети вывоза — минеральные продукты, наукоёмких товаров в уходящих трюмах почти нет, и такой перекос, застывший на долгие годы, сам стал якорем для экономического роста. Во ввозе же почти половину занимают машины и оборудование, которым в стране нет аналогов, — отсюда и постоянный разговор об импортозамещении. Порт по-прежнему больше отдаёт, чем берёт, крепче всего связан с Китаем, Европой и США, а своё устойчивое место на мировой карте держит там же, где и всегда, — в нефти, газе, стали и цветных металлах. Разглядев за сухими процентами и цифрами живую опись этого порта — его источники, уходящие и приходящие трюмы и связи с далёкими гаванями, — вы понимаете и силу российской внешней торговли, и её давнюю сырьевую уязвимость.